清洗更换抱轴瓦油线实习教学探析.docVIP

清洗更换抱轴瓦油线实习教学探析为了适应技工教育日新月异发展的需要，笔者学校本着多出人才、快出人才、出好人才这一宗旨，在各专业的教学环节中都进行了教学手段的改进和教学方法的改革。 就拿笔者学校内燃机车乘务专业来说，学员们在机车乘务实习教学的过程中，仅东风４内燃机车实做项目就有16项，其中有一项是“清洗更换抱轴瓦油线”。这个项目作业的时间不长，作业过程也较简单，但内容和性质却十分重要。 我们知道，抱轴的油线是浸在抱轴油盒内的。抱轴油盒有两个作用：其一，可对走行部牵引电动机的一端进行滑动定位；其二，肩负着对该部位的润滑。这种润滑方式是在抱轴油盒及内瓦上开一个相对应的“窗口”，“窗口”上装有一个毛线架子，架子上拉着一个弹簧，靠弹簧的拉力使毛线上部通过“窗口”贴靠在车轴上，毛线的下部叠放在油盒内。油盒内有一定量的轴油，只要车轴一转，贴靠在“窗口”的毛线就能从油盒内吸油对车轴进行润滑。每台机车有12个抱轴油盒，因此，平时不仅要求油盒内的油脂洁净、充足，而且抱轴油盒各部及毛线架子的作用也需要功能良好。否则，如果吸油不畅，就会使车轴温度由升高发展到碾片直至抱轴瓦化，轻者经处理后只能维持运行，重者机车只好“趴窝”请求救援，最严重时还可造成切轴颠覆列车的重大事故。机车运行途中抱轴瓦化是目前造成机车事故的“公害”之一，而且时刻危及着铁路运输的安全正点。 这个项目在已往的实习中，我们都是按照内燃机车乘务员《保养实习》课本上的标准要求，从工具、用料准备到拆装检查，每一个环节都按部就班地执行。每次该项目实习结束后，从表面效果来看，考核的成绩都令人十分满意。结业后的学员也都按着这种操作程式被分配到各用人单位。 后来，根据学校的有关文件精神，各教研组对结业生进行跟踪调研。在哈密机务段我们得到了一个信息，该段每月因毛线吸油不良造成抱轴瓦化而引起的机破、临修有十余件。其化瓦的原因主要有：弹簧折断；缺油（包括常损耗、油盒裂纹、瓦肩上毛毡密封圈破裂、放油堵丢失）；油脂太脏；加错了油脂；抱轴瓦间隙太大；毛线架子安装不正确。带着这个问题，我们走访了一些从我校经10天专业学习陆续返回的内燃机车乘务员。当问其抱轴瓦化的原因时，大部分被访者是一知半解（因为这个问题课本上也没有详细的介绍），因而在机车整备作业时，对抱轴瓦的检查这一项，多数人都有不同程度的漏检和草率现象。我们把这个问题反馈到了学校，教研组立即召开了专题会议进行探讨。大家一致认为：教材理论知识与现场实际应用仍具有一定的差距。因此学员们在实习训练的过程中往往形成“知其然，而不知其所以然”的状态。造成学习模仿得快，忘记丢失得也快，转换成操作技能慢的结果。 存在问题的原因找到了，新的措施也会运用而生、逐步完善。我们本着把握重点、化解难点、剖析疑点的原则，及时总结教学经验，改进教学方法。对“清洗更换抱轴瓦油线”这个项目，我们认为仅仅是清洗和更换抱轴瓦油线是不够的，从目前现场时常出现“瓦化”的现象来看，还应做好与其密切相关的轴瓦及油盒的检查，如果它们出现问题，也可引起“瓦化”，因此我们及时修订了实习作业程序。 现在，我们再进行该项目的实习作业时，首先，通过提问的方式复习有关理论知识；其次，对照抱轴油盒的实物，讲解各部分的名称、结构；再次，讲述抱轴瓦化可能造成的种种恶性事故；之后，便和学员一块分析瓦化的原因，并根据其出现频率的高低和严重的程度，认真检查，重点防范；最后，再遵循实习程序进行讲解、示范、巡回指导和结束指导。 学员们在进行实习训练中，由于事先明白了清洗、检查毛线及抱轴油盒的重要性、重点区，又搞懂了抱轴瓦化的原因，因而在实习的过程中能够有的放矢，对主要的程序、关键的部位实施针对性的措施，以便在将来的工作中将这类事故防患于未然。 经过一段时间的总结和摸索，对“清洗及更换抱轴油线”的实习内容和作业程序，已逐渐趋于合理化、规范化和程序化。这种具有一定目的性的教学方法，不但使每个学员在思想上增添了一分职业责任感，更使得曾一度在实习中被忽视和疏漏的“抱轴瓦化”的作业项目，切实实现了“提出问题，解决问题”，进而优化了该课题实做项目的教学目的。 经过近几年的努力实施和不断改进，学员们在回到生产站段并实际操作该项检修作业时，由于从思想到技能的全面提高，经他们检修的机车，到目前为止，已基本防止了“瓦化”事故的再次发生，因而取得了该课题攻关的初步成果。 （作者单位：新疆铁路高级技术学校） 1