徐州毛林桥挂篮施工方案(6.3修改)答案.docVIP

徐州毛林桥变截面箱梁 施 工 技 术 方 案 徐州市路桥工程总公司 二0一0年元月三十日 目 录 一、工程概况 二、变截面箱梁总体施工流程 三、0#块的施工 四、挂篮施工 五、边跨现浇段的施工 六、合拢段的施工 七、钢筋及混凝土 八、质量控制 一、工程概况 主桥上部采用变截面预应力混凝土现浇连续箱梁，主桥箱梁采用单箱单室，跨径为（42+72+42）三孔一联。C50混凝土，纵向和竖向两向预应力，箱梁顶板宽10米，底板宽5米。箱梁根部高3.9米，端部及跨中高度为1.9米，腹板厚为60~40㎝。桥面2%双向横坡。0#块长10米，边跨现浇段长6米，合拢段长均为2米。桥梁设计荷载等级为公路-Ⅰ级。 主梁标准横断面（尺寸单位：cm） 二、变截面连续箱梁总体施工流程 序号 工作内容 程序示意图 1~3 1、搭设0#托架。 2、立模浇筑0#梁段。 3、在砼强度达90%，且龄期达5天后张位钢束。 略 4~7 4、拼装挂篮。 5、浇筑1#梁段。 6、在砼强度达90%，且龄期达5天后张位钢束 。 7、挂篮前移。 8~10 8、循环浇筑2~7#梁段。 9、张拉钢束。 10、边跨支架现浇。 11~13 11、拆除挂篮，搭设合拢段支架， 安装合拢段刚性支撑。 12、浇筑边跨合拢段 13、在砼强度达90%，且龄期达5天后张位边跨连续束至设计吨位。 14~16 14、拆除边跨现浇、合拢段支架和刚性支撑。 15、拆除主墩临时支承，安装中跨合拢段吊架和刚性支撑。 16、浇筑中跨合拢段混凝土。 17~18 17、在砼强度达90%，且龄期达5天后张位中跨连续束至设计吨位。 18、拆除中跨合拢段吊架和外刚性支撑，全桥合拢，进入桥面系施工 三、0#块的施工方案 1、概述 0#块和其它块一样为单箱双室结构，在支座位置有一横隔梁，横隔梁宽260㎝，在横隔梁上开一过人洞。一个0#块梁段体积为129.5m3,其中横隔梁部分的体积为45.2 m3。详见图7.5-4。 2、0#块施工流程图 0#块施工工艺流程图 3、施工方法 3-1墩梁临时锚固 见施工图S4-35支座临时构造。锚固方法为墩身内锚固，即在墩身顶两侧设混凝土临时支座，同时设Φ32粗钢筋连接墩身与0#块，以承受T构施工过程中的不平衡力矩。本桥墩梁临时锚固已经设计完整给出，本方案无需另行设计、计算，按施工畋施工便可。在T构混凝土浇筑过程中严格按图纸要求控制浇筑的最大不平衡重 3-2、托架 由于墩身较高，为避免使墩身承受附加弯矩，本桥0#块托架采用体外平台。平台纵桥向同四排钢管支承，其中靠近墩身的两排钢管直接支承在承台上，每排四根钢管，远墩身的两排钢管支承在φ180㎝的钢护筒上，每排两根钢管两个钢护筒。钢管顶设置双拼I56工字钢横梁，作为每个支点的盖梁。钢管顶3米范围内用20号槽钢制作剪刀撑，以提高支架的横向稳定性。在工字钢横梁上用321贝雷片搭设0#块托架的纵梁,内侧贝雷紧贴主墩墩身。为保证结构的纵桥向稳定性，在墩身相对支点盖梁的位置设预埋件，用I20工字钢将工字钢盖梁与墩身相联，每侧两个点，并尽量靠外侧。具体见附图《0#块托架施工图》 在φ180㎝的钢护筒上设I56工字钢横梁，φ400*10㎜普通钢管直接支承于工字钢横梁上。在工字钢横梁与护管和钢管的接合部用三角加劲板进行局部加强,以提高局部支承强度,保证荷载的可靠传递。 3-3、模板 0#块的在非墩顶位置的底模使用挂篮底模。挂篮底模的前后横梁支承与托架的贝雷纵梁上,横梁与贝雷纵梁间设落架砂筒，以便在0#块纵向束张拉后，使托架卸载。同时挂篮底板采用荡秋千法移到1#块位置，与挂篮吊带联结。 0#块在墩顶位置的底模直接铺设在墩顶。为方便墩顶底模的拆除，墩身周边用方木作为底模支承，墩身中间部位用黄砂填实，上铺竹胶板。黄砂采用灌水密实法进行密实处理。 0#块模板分三种，一是底模；二是外侧模，三是内模，其结构分别如下。 底模：非墩顶位置采用挂篮底模，墩顶位置采用方木竹胶板结构，竹胶板厚15㎜。 在底模铺设前应先安装永久支座，本桥所使用支座为GKPZ盆式支座。施工支座垫石时，用水准仪、全站仪测设支座垫石标高及中线，高程偏差不得大于1mm，平面位置偏差不得大于2mm，否则需要处理。支座吊装前清理支座垫石顶面，按图纸设计的方向及支座型号安装支座。 内模：由于箱内顶面有负弯矩张拉齿块，不易用拆叠式钢模，因此仍采用方木竹胶板结构。内侧模次楞为10×8㎝方木，竖向布置，间距25㎝左右，横向主楞采用双拼10号槽钢，间距80~90㎝。一个箱室内的两个侧模间用钢管顶托相互顶紧，同一腹板两侧的侧模间用M16对拉螺栓