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行驶系——车架 车架的维修 车架的检修可按《汽车车架修理技术条件》GB3800—83进行。 1．车架常见的损伤及其原因 （1）车架侧向弯曲。 （2）车架向下弯曲（下陷）。 （3）车架纵弯曲。 （4）车架扭曲。 2．车架的检修 （1）变形的检修。 （2）车架裂纹的焊修。 （3）车架补块的应用。 （4）覆板的应用。 （5）车架的重铆。 车架变形检查方案 测量条件：应将车辆停放在水平的硬质路面（水泥、柏油）上，（若存在轮胎磨胎现象，请提前测量磨损轮胎气压： kpa）然后保持各轮胎气压一致（且在标准范围内）。测量时车架两边所取的测量点应保持左右对称。 测量工具（人员）：1.取没有弹性的绳索一根（长度足够，不要太粗，直径0.5mm左右） 2.水平仪（保证测量绳索的垂直度） 3.卷尺1把（5m） 4.测量人员3名（建议） 测量方法：用绳索按如下指示车辆长度后，用卷尺进一步丈量所测绳索长度，记录数据 1. 测量车架变形量： 如图所示，请将车辆停在平整坚硬的路面上，沿钢板弹簧固定端吊耳销孔中心到地面引铅垂线，分别在地面做点为a\b\c\d\e\f\g\h（如下图）,请服务站测量以下数据: af= mm, be= mm, ch= mm, dg= mm,ae= mm, bf= mm, cg= mm, dh= mm, 行驶系——车桥 转向桥——实现汽车转向功能 组成：前轴、转向节和主销 行驶系——车桥转向驱动桥—同时实现转向和驱动两种功能 行驶系——车桥 四轮定位 主销后倾 主销内倾 前轮外倾 前轮前束 后轮定位 行驶系——车轮与轮胎 车轮的功用：安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种作用力和力矩。 组成：由轮毂、轮辋及轮辐组成。 分类：按照轮辐的构造分为：辐板式和辐条式。 行驶系——车轮与轮胎 轮胎的功用 轮胎的类型 轮胎的组成 轮胎的花纹及标示 2、轮胎常见故障 不正常磨损 1）、胎肩或胎面中间磨损 故障原因：未能正确保持充气压力 故障排除： 检查驾驶条件：若超载，向驾驶员提出； 检查充气压力：过量或不足，调整 调换轮胎位置 行驶系——悬架 弹性元件 减振器 横向稳定杆 悬架系统的故障诊断 1、非独立悬架系统的常见故障 非独立悬架系统的常见故障是车身倾斜、异响等。 1）车身倾斜 2）异响 1．车身倾斜 （1）现象：汽车调整后停放在平坦地面上，车身横向或纵向歪斜，汽车行驶中方向自动跑偏。 （2）原因： ① 钢板弹簧、螺旋弹簧断裂； ② 弹簧弹力下降； ③ 弹簧刚度不一致； ④ U形螺栓松动。 2．异响 （1）现象：汽车在行驶过程中，特别是道路颠簸、突然制动、转弯时从悬架部位发出噪声。 （2）原因： ① 减振器漏油，造成油量不足； ② 活塞与缸筒磨损，配合松旷； ③ 连接部位脱落； ④ 铰链点磨损、松旷； ⑤ 橡胶衬套磨损、老化或损坏；⑥ 弹簧折断。 2、 独立悬架的常见故障 独立悬架系统的常见故障是车身倾斜、异响、前轮异常磨损等。 车身倾斜和异响的故障现象和原因基本类同于非独立悬架系统，前轮的异常磨损与车架、车轮、悬架等系统的技术状况变坏有关，与悬架相关的是悬架磨损后因配合间隙变大而使前轮定位参数改变所致。 独立悬架总成主要由螺旋弹簧、上下摆臂、横向稳定杆及减振器等组成。总成铰接点多，独立悬架总成常见的故障有如下几项： （1）现象： ① 异响，尤其在不平路面上转弯时； ② 车身倾斜，汽车在转弯时车身过度倾斜等； ③ 前轮定位参数改变； ④ 轮胎异常磨损； ⑤ 车辆摆振及行驶不稳。 （2）原因： ① 螺旋弹簧弹力不足； ② 稳定杆变形； ③ 上、下摆臂变形； ④ 各铰接点磨损、松旷。 当汽车产生上述现象时，应对悬架系统进行仔细检查，即可发现故障部位及原因。 汽车行驶系统故障诊断与排除 东风旅行车有限公司 DONGFENG TOURING CAR CO.LTD 东风旅行车有限公司 行驶系统 轮式车辆行轮驶系 车架 车桥 车轮 悬架 行驶系功用 承重。 变驱动力矩为驱动力，变车轮旋转为车辆移动。 传递各项力和力矩。 缓和冲击、衰减振动。 与转向系配合实现行驶方向控制。 固定各部分总成，起骨架作用。 轮式车辆行轮驶系 边梁式车架 1. 一般结构特点 两根纵梁，若干横梁 低合金钢板冲压 断面：槽型、工字型、Z字型，箱型 纵向可弯曲，横截面高度可变化 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨式车架。 综合式车架：前属边梁式后部属中梁式 前轮定位：指前轮和主销安装位置的确定。 定位参数有：主