南京四站汽车修理总厂技术案例技术经理唐瑞2003年11月5日.pptVIP

* 南京四站汽车修理总厂技术案例分析 技术经理：唐瑞 2003年11月5日 技术案例一： 车型：Jetta AT 故障现象：冷、热车起动困难，或无法起动，着车后一切正常。 故障诊断过程： 1、用VAG1552检测发动机控制系统，显示无故障。 2、将18#卸荷继电跨接到油泵继电器座上，检查油压，测得油压值为3.0kpa，属正常值，但无法起动。 3、用万用表与二极管试灯，测量点火线圈N152的供电和信号电压，起动后万用表无电压显示，二极管灯闪亮，仍无法起动。初步判定故障在点火供电线路中。 4、查阅电路图相关资料，发现N152供电是由412#（点火锁止继电器）控制，而412#是由电子防盗控制器控制（脉冲信号），用二极管灯检测，发现防盗器有信号输出，412#触点不吸荷，30#线与N152的供电线路为开路。将两线跨接，发动机起动正常。 故障原因分析：该车的412#继电器出现电子故障，触点无法闭合，造成N152无供电，无点火高压火，使得车子无法起动。 故障排除结论：更换412#继电器，故障排除。 技术案例二： 车型：Jetta GIX 故障现象：车子不着车。 故障诊断过程： 1、用VAG1552检测发动控制单元，显示无故障码，系统正常。 2、检查油压，测得油压值为3.0kpa，为正常值。 3、用万用表与二极管试灯，测量点火线圈N152的供电和信号电压，起动后万用表显示值为12V，二极管灯时闪时不闪。 4、用二极管试灯，检测曲轴位置信号，二极管灯时闪时不闪。判定故障为曲轴位置传感器信号不好。 5、.测量曲轴位置传感器阻值，约为700欧姆，曲轴传感器正常。 6、拆下曲轴位置传感器，检查靶轮，发现靶轮松动，重新固定靶轮，车子可以起动。 故障原因分析：该车的发动机受过高温，造成靶轮固定自锁螺丝损伤，导致靶轮松动，造成曲轴位置传感器的信号失真或丢失。 故障排除结论：更换靶轮固定自锁螺丝，固定靶轮。 技术案例三： 车型：Jetta Cix 故障现象：发动机怠速不稳，加速无力，耸车，油耗大。 故障诊断过程： 1、用VAG1552检测发动机控制系统，无故障码。 2、用尾气分析仪测量尾气，显示CO、HC值均超标，且波动较大。初步判定故障在点火系统。 3、拆下火花塞，发现二缸、四缸偏黑，说明二缸、四缸点火有断火现象。 4、检查分缸线阻值正常，怀疑点火线圈N152有故障。 5、测量N152阻值正常，用二极管试灯检测点火触发信号（两个），发现一缸、三缸指示灯正常闪烁，二缸、四缸指示灯闪烁频率不正常。 6、检测N152与ECU连接线，线阻正常。同时发现二缸、四缸点火触发信号线与地线有阻值。 7、检查发动机线束，发现线束绝缘皮有一处磨损，导致二四缸点火触发信号线与发动机有接触，导致信号丢失，造成二缸、四缸失火，动力不足，油耗大。 故障原因分析：该车行驶约20万公里，且出过交通事故，吊装过发动机，由于修复后装配不当，使的线束走向不好，固定不牢，长时间与发动机磨擦，线束磨损，造成线路搭铁，丢失点火信号。 故障排除结论：将线束重新包扎、固定，故障排除。 *