工程地质及地基基础 0绪论.ppt

* 这是滑坡现场的照片。20000方的滑动土体从山坡这里滑下。在这个图上我们看不到宝城大厦，因为它已经被埋在泥土的底下。 * 左上角是此处滑坡前的照片，红圈里面就是宝城大厦；左上角是此处滑坡后的照片，红圈里面表示宝城大厦已化为瓦砾与泥土混在一起；右边的图显示旁边的大楼被宝城大厦砸掉一个角。 * 人工岛完成的同时，日本狭窄的陆地上消失了三个山头。 * 人工岛和上面的建筑物将会发生什么问题，现在还很难预测。就目前的情况来看，用于因地基沉降，特别是不均匀沉降引起的损害的维修费用已大大超过预算。 * 这张照片就是九江大堤上，1998年被朱鎔基总理骂为豆腐渣工程王八蛋工程决口的地方。 * */75 （3）渗透破坏问题 流土、管涌 冻胀 溶蚀 建于1989年 71米高 265米长 1993年8月7日垮坝 死亡300余人 渗透破坏: 青海沟后水库的溃口— 1998年长江大堤 武汉丹水池堤防抢险 1998洪水 1998年洪水中各种险情6000余处 (a)管涌 (b)散浸 (e)塌坡 (g)漫顶 (c) 滑坡 (d) 空洞 (f)崩岸 隐患与险情 管涌与流土 (a) 1998年九江溃堤 九江大堤决口 溃口原因：堤基管涌 1998年8月7日13:10发生管涌险情，20分钟后，在堤外迎水面找到2处进水口 又过20分钟，防水墙后的土堤突然塌陷出1个洞，5 m宽的堤顶随即全部塌陷，并很快形成一宽约62m的溃口。 */75 1998年石首崩岸 溃堤： 湖北，簰州湾， 1998年8月2日 (一)工程概况 浦东南路站～南浦大桥站区间隧道工程是上海市重大工程项目――轨道交通四号线工程的一个重要组成部分。浦东南路站到南浦大桥站区间隧道上行线长2001M，下行线长1987M，其中江中段440M。区间隧道顶最大埋深为37.7M，隧道中心线水平距离为10.984M，隧道最大坡度为3.2%。 盾构从浦东向浦西推进，在穿越黄浦江后经防汛墙、外马路、文庙泵站、音像制品批发交易市场进入中山南路，在穿越多稼路后隧道上下行线逐渐由水平同向推进转为垂直同向推进直至浦西南浦大桥站。 图中用深颜色表示的就是本次事故的发生区域。 风井 工 程 地 质 层号 地层名称 层厚（M） 层底标高（MC） ① 人工填土 6.39 -2.14 ② 灰色粘质 10.5 -12.64 ⑤1 为色粘土 3.50 -16.14 ⑤2 灰色粉质粘土 4.50 -20.64 ⑥ 暗绿--草黄色粉质粘土 4.30 -24.94 ⑦1 草黄色砂质粉土 9.20 -34.14 ⑦2 草黄色粉砂 从地质报告中可知道在30M深度以下，地层为第七层(⑦1层、⑦2层)，该土层砂性重，透水性好，易液化。联络通道位于第七土层，同时该土层为上海第一承压水层，承压水最高水位为地面以下7.58M，最高水头为21.7M。 (三)参建各方 投 资 单 位 建 设 单 位 建设代理单位 设 计 单 位 施工总包单位 施工分包单位 监 理 单 位 上海申通集团有限公司 上海轨道交通明珠线（二期）发展有限公司 上海地铁建设有限公司 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 上海隧道工程股份有限公司 北京中煤矿山工程公司 上海地铁咨询监理科技有限公司 (一)险情情况 7月1日 凌晨，联络通道发生流沙涌水，导致隧道上下行线严重积水，进泥沙。同时以风井为中心的地面开始出现裂缝、沉降。 6：00，音像楼发生明显变形，墙面开裂，房屋开始倾斜。 7：30，地面裂缝明显加剧，沉降加快。文庙泵站明显沉降、倾斜，风井也明显沉陷。 9：00音像楼裙房发生二次突沉，并部分坍塌，大楼继续倾斜，墙面开裂加剧。 15：00以风井为中心的地面沉陷加快，并逐步形成沉陷漏斗。坍塌范围扩展到董家渡路、中山南路、外马路、防汛墙。 20:00，防汛墙也开始出现裂缝，沉降进一步发展。 7月2日-3日，隧道险情在进一步发展和扩大 隧道内继续大量进水，水位上涨速度较快，约每小时涨移15M。管片损坏程度进一步扩展，并有管片连接螺栓绷断，响声传出。 地面沉陷的范围和深度在进一步扩大，以风井为中心的地面从沉陷漏斗发展成塌陷区，最深达4M，临江大厦门口地面塌陷最深处约2M，董家渡路沉陷达1M，中山南路明显下沉，地面开裂发展加快。 音像市场倾斜加剧，楼板断裂；文庙泵站发生突沉；临江花苑大厦沉降速率加快，沉降量达12.2mm，地下室出现裂缝。 河床严重扰动、下沉、滑移，近30M防汛墙倒塌，近70M防汛墙结构严重破坏，黄浦江水冲向风井，并由风井进入地下隧道，加剧险情发展。 临江花苑门口地面塌陷 文庙泵站突沉