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这一次听成都讲述汽车历史今年的成都车展首次搭建了汽车历史文化长廊，让观众在一室之内，穿越120多年的汽车历史。中国人向来有一种强烈的历史情结，而历史往往由成功者书写。《大国崛起》的播出让全世界震惊于中国的崛起。而这一次，成都车展讲述120余年的汽车历史，也从一个侧面彰显出成都及其所代表的西南、西部市场的影响力。 在很多人的印象里，成都是安逸的、富裕的、享受的，无论是凤求凰的才情，还是芙蓉花的美艳，总会有一处值得留恋，痴迷，不可方物。然而又会有多少人知道，成都也曾是饱受洪水威胁的一座“危城“。 一切要从大约公元前256年说起。时任秦国蜀郡太守的李冰决定实施酝酿已久的想法：用一个浩大的水利工程解决岷江每年的泛滥，同时满足成都平原的灌溉需要。后来，这个被称为“都江堰”的水利工程使成都和周边的地区称为中国农业最为发达的区域。天府之国，由此而生。 两千多年转眼即逝，几经变迁的成都，依然偏安一隅，凭借着都江堰的守护，过着富足的日子。然而1998年的一天，这座城市被一场展会打破了往日的宁静。第一届成都国际车展在模特的簇拥下一炮而红，车展成为了彼时街头巷尾议论的话题，成都的汽车市场也开始呈现急速上升的态势。 2012年9月，全世界的目光再次凝聚在成都，聚集在西南，聚集在中国汽车市场。与以往不同的是，在全国一二线城市渐趋饱和，整体市场增长乏力的背景下，众多车企终于想起了西南汽车市场，而成都的地位正在逐步上升，战略意义更为凸显。 西南蜀地似乎自古就遭遇着这样一种尴尬，战争初期，它往往不受重视，然而当战事吃紧时，又会发现它的财富足以决定胜负，于是转眼间成都又成为了兵家必争之地。这样的尴尬似乎也在汽车市场中得到了应验，当百万摇号大军涌现北京、广州的时候，成都依然悠闲自得，对车企来说，“取西川”也变得势在必行。 根据主办方提供的资料，第十五届成都车展持续10天，面积超过13万平方米，覆盖成都世纪城新国际会展中心全部9个展馆，其中30家企业的展位面积超过1000平方米，涨幅较去年达36%。其中，奔驰、宝马、奥迪以超大规模展台亮相，展位面积分别达到1800、1600和2000平方米，并将带来全新首发车型，众多超豪华品牌也将齐齐亮相。 从一连串的数字中，可以看到成都车展的发展。的确，立足整个西部“桥头堡”的成都确实有足以自傲的理由。绝佳的区位优势，让成都及其辐射的西南、西部地区成为车企决胜未来中国汽车市场的战略要地。随着一线城市的相继饱和，以及限购政策的出台，素有天府之国美誉的成都，正在成为车企的新蓝海。 成都车展记忆 回首已是15年。从20个展位、400平米左右面积，到超过13万平方米、覆盖成都世纪城新国际会展中心全部9个展馆，成都车展发生了翻天覆地的变化。而这种变化的背后，是成都，乃至整个西南汽车市场的崛起。 1998年：美女与“大白鲨” 1998年的第一届成都车展只有20个展位，400平米左右，几乎被认为是一个快流产的项目。但最终凭借着汽车模特大赛的人气和官方特意从美国定制的四川第一台加长版林肯TOWN CAR加长版版（俗称“大白鲨”），聚集了大量的人气。 1999年：第一个特装展台 1999年的成都车展收获是丰富的，不但推出了众多新车，一汽-大众更以厂家名义参展，并且出现了成都车展上首个特装展台。这一年，成都机场高速开通，多家4S店沿线拔地而起，而当时的中国汽车市场也书写出了壮丽恢弘的一笔：吉利豪情批量上市销售，奇瑞风云下线……自主品牌的大幕拉开。 2000年：国际大牌悉数登场 2000年的成都车展是一届真正意义上的国际车展，近100款亮点车型，其中包括了克莱斯勒PT漫步者、大切诺基、欧宝雅特、赛百灵敞篷跑车、奔驰smart、阿尔法·罗密欧156等国际流行新车。 2001年：世纪之约1901年的通用老爷车 第四届成都国际汽车展会展出车辆：约300辆亮点车型：国外老爷车首次在成都车展亮相，其中包括别克1901年制造的第一辆老爷车。 2002年：中华轿车亮相西南 第五届成都国际汽车展览会展出车辆：300余辆亮点车型：全新宝马Z4、奔驰新E240、标致206、407、凯迪拉克帝威、欧宝赛飞力、大发迷你越野等国际新车及天津T-1、中华轿车等国产新车。 2003年：“成都造”大地SUV 第六届成都车展展出300辆亮点车型：一汽丰田特锐、通用雪佛兰Spark、华普M203、“成都造”大地SUV。 2004年：捷豹路虎来袭 第七届成都车展展出进口、国产100多种车型亮点车型：捷豹、陆虎携数款高端新品参展。 2005年：迈巴赫西南首秀 第八届成都国际车展展出300余辆亮点车型：超级豪华品牌迈巴赫首次登陆。 2006年：宝马5系轴距加长版成都首发 第九届成都国际