高密度聚苯乙烯泡沫板在现浇空心板梁芯模应用.docVIP

高密度聚苯乙烯泡沫板在现浇空心板梁芯模应用摘要：在现代桥梁工程中,预应力混凝土空心板梁由于其自重轻、结构性能好、施工方便等诸多有利因素而被广泛使用。本文则通过介绍公路桥空心板施工中，利用高密度聚苯乙烯泡沫材料替代传统芯模的成功尝试，认为相比传统的空气胶囊内胎模、定型模板、钢木组合模板，有着易于采购、便于加工、成本低、操作简单、减少工序等的显著优势，特别适于现浇空心板公路桥施工。 关键词：高密度聚苯乙烯泡沫板；现浇空心板；抗浮 Abstract: in modern bridge engineering, prestressed concrete slabs due to its light weight, structure performance is good, construction is convenient, and many other advantages and is widely used. This paper, through the introduction of the highway bridge hollow slab construction, the use of high density polystyrene foam alternatives to traditional mandrel success try, think that compared with the traditional mold, finalize the tire air capsule template, gangmu combination template, with easy to purchase, facilitate processing, low cost, simple operation, reduce the procedure of significant advantages, particularly suitable for cast-in-situ hollow slab highway bridge construction. Keywords: high density polystyrene foam board; Cast-in-situ hollow plate; anti-uplift 中图分类号：U448.14 文献标识码：A文章编号： 1、工程概况 北京雁栖湖示范区联络通道K5+000通道桥荷载等级城-A级，设计基本地震动加速度峰值0.15g。上部结构为1×10m普通钢筋混凝土现浇空心板梁，下部结构为轻型桥台接桩基础，桥梁斜交与道路轴线交角60°。空心板梁厚60cm，内部芯模尺寸为940×70×20cm。 2、芯模比选 在现代桥梁工程中,预应力混凝土空心板梁由于其自重轻、结构性能好、施工方便等诸多有利因素而被广泛使用。而目前我国施工的大多数预应力空心板构件均采用充气胶囊作为芯模,这是因为使用气囊可以克服费工费料、加工困难、装拆不易、工艺要求高的缺点。使用之前涂抹足够的脱模剂，使用之后只要放掉气体，把模抽出即可。它采用橡胶与防拉布热压硫化一次成型工艺，不仅表面光滑无接缝，而且可以承担足够的混凝土热量及压力。 但是橡胶气囊作为芯模也有一定的局限性，由于内芯模的充气胶囊刚度不足，较钢模更易于上浮，同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因，可造成胶囊充气后局部鼓包，这些会导致梁板厚度不均和顶板厚度不足等缺陷，会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全，且在安装气囊时宜被钢筋骨架突出的钢筋头扎破失去作用，且橡胶气囊造价较高，但必须在周转次数多的情况下才能降低成本。 钢、木模板的制作工艺复杂，加工需要在专业加工车间加工。且钢、木模板由于重量比较大在安装上有一定的困难，需要机械进行配合。钢、木芯 模在重复使用上有着明显的优势，但是在空间较小的情况下拆除比较困难，且在周转次数少的情况下成本相对较高。 而采用高密度聚苯乙烯泡板作为桥梁现浇空心板梁的内部芯模使用，其密度仅为20kg/ m3，高密度聚苯乙烯泡沫板材料具有完美的闭孔蜂窝结构，聚苯乙烯分子结构本身不吸水，板材的正反面又都没有缝隙，因此，吸水率极低、防潮和防渗透性能极佳；高密度聚苯乙烯泡沫板由于发泡结构紧密相连且壁间无缝隙，所以其抗压强度极高，即使长时间水泡仍维持不变，强度完全满足振捣的需要。相较于传统钢、木芯模和充气胶囊芯模有着易于采购、便于加工、成本低、轻便、操作简单、减少工序等的显著优势。 3、施工工艺 测量放线——支架安装——铺设底模——平台底层钢筋绑扎————泡沫板芯模安装——安装面层钢筋——安装定位筋及预埋件——浇筑混凝土——养护