梅河高速公路水泥混凝土路面.docVIP

梅河高速公路水泥混凝土路面摘要：文章以梅河高速公路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土为例，提出了水泥混凝土路面加铺沥青混凝土工程的难点和应对措施，给出了施工控制措施，提出了过程控制中的一些重要细节，明确了水泥混凝土路面加铺沥青混凝土工程的重点和控制方法。 关键词：梅河 ，沥青加铺， 施工难点， 控制措施 中图分类号：TQ522文献标识码： A 文章编号： Abstract: taking MeiHe expressway cement concrete pavement and paving asphalt concrete as an example, this paper put forward the cement concrete pavement and paving asphalt concrete and the difficulty of engineering measures, gives the construction control measures, and put forward the process control of some of the important details, clear the cement concrete pavement and paving asphalt concrete engineering focus and the control method. Key words: MeiHe, asphalt and shop, construction difficulties, control measures 1． 工程概况 原设计是双向四车道高速公路标准，水泥混凝土路面结构，路基宽度24.5m，平曲线最小半径410m；最大纵坡5.0%，沿线纵坡较多，于2005年10月建成通车。通车5年多，水泥混凝土路面病害相对较少，为提高路面的美观性，行车舒适性，将水泥混凝土路面进行加铺沥青面层。 加铺设计：路基段加铺5cmGAC-20沥青混凝土和4cmGAC-13（SBS）改性沥青混凝土，桥梁段加铺4cmGAC-13（SBS）改性沥青混凝土。路基段与桥梁的连接处设20m过渡段，桥头搭板铣刨。水泥混凝土路面接缝出现老化脱落的，清缝4cm后重新灌缝，其余均直接灌缝处理。胀缝、啃边用沥青砂灌平。接缝铺1m玻纤格栅，用0.8kg/m2改性乳化沥青粘结。透层油采用0.4kg/m2改性乳化沥青。粘结层采用改性热沥青1.8kg/m2，5-10碎石7kg/m2，大于3%陡坡、桥面的粘结层用1.8kg/m2高粘度改性沥青，7kg/m2的5-10碎石，特大桥采用1kg/m2高分子沥青基。粘层采用0.4kg/m2改性乳化沥青。施工前清除标线，清洗路面。另外对原路面的病害进行处理，包括板面脱空处理、裂纹处理等，部分地段排水设施进行完善和疏通。 2． 工程难点和应对措施 加铺工程的主要难点，一是要避免水泥混凝土路面的接缝形成反射裂缝，二是要提高粘结层的质量，使水泥混凝土路面与沥青混凝土路面粘结可靠，形成整体，三是考虑加铺厚度，对沥青混凝土路面的高温稳定性和均匀性要求更高，四是上面层要保证抗滑与防水，下面层受力复杂，每一层都很重要，质量水平都要保证，五是整体上要拉顺，要克服局部沉降较大和桥头沉降的影响。另外，由于加铺层次少，提高平整度也是工程的一个难点。 针对这些难点，拟定了一些应对措施。一是应优化施工顺序和安排，减少玻纤格栅、透层油和粘结层的破坏，做好施工细节，提高透层和粘结层油的均匀性，形成油膜，避免形成游离沥青；二是级配应形成均匀的粗粒性骨架，且保证沥青质量和石料质量；三是要做到连续摊铺，及时碾压，以提高整体均匀性；四是局部沉降较大路段要先拉平，桥头搭板如有必要应加大铣刨深度。 3． 施工控制措施 3.1工作面处理 原水泥混凝土路面的处理影响沥青混凝土与水泥混凝土路面的粘结力，是工程的关键环节。设计方案是滚筒式钢丝刷机拉毛，高压水清洗和高压风除尘。实施中发现滚筒式钢丝刷拉毛效果不明显，只能少量清除表面油污和浮尘，对形成新的粘结面没有太大的帮助，故在实际施工中加强了高压水冲洗工序的管理。先用路面清扫车配以少量的清洁剂进行湿式清洗，再用高压水枪喷水对表面进行冲洗，把清洁剂、颗粒粉尘等冲洗干净,清洗过程采用两排斜向布置的高压水车作业，防止倒流和互相污染，确保冲洗效果。高压风除尘采用三排斜向布置的高压风机作业，确保吹净效果。 3.2接缝处理 接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，易发生反射裂缝，是加铺工程的重点处理部位。设计采用玻纤格栅处理接缝，利用了玻纤格栅较薄、无含油的优点，适合本次加铺的结构。玻纤格栅的作用机理