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浅槽锚固桥梁伸缩缝选型及施工工艺探究摘要：伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分,它既要满足桥梁因温度、荷载作用、险收缩徐变等引起的变形,又要使车辆在接缝处平顺的通过,并防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞。本文从我国桥梁伸缩缝损坏十分严重且难以修复这一课题入手，分析了桥梁伸缩缝损坏的原因，寻求一种性价比好、施工维修方便的浅槽锚固桥梁伸缩缝，并简要介绍了浅槽锚固桥梁伸缩缝的施工工艺。 关键词：浅槽锚固；桥梁伸缩缝；选型施工 Abstract: As an important part of the bridge, expansion joint should meet the bridge deformation caused by temperature, loads, shrinkage, make the smooth driving of vehicle in juncture, and prevent the block by rain, garbage, and soil infiltration. Proceeding with the the situation of the hard repair of the serious damage of the expansion joint of bridge, this paper analyzes the causes of the damage on the expansion joint, trys to explore one kind of shallow groove anchorage bridge expansion joint with good performance to ratio and easy maintenance, and briefly introduces the construction technologies. Key words: shallow groove anchor; bridge expansion joint; selection construction 中图分类号：U445.46文献标识码：A 桥梁的伸缩缝长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩缝在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏；而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，急剧降低桥梁使用寿命。据资料表明：美国自82 年至93 年期间曾花费了10 亿美元对60 万座桥梁中的20%进行了伸缩缝的更换；日本93 年前后以每年公路管理费的15%用于对其一级国道上的19%的桥梁伸缩缝的更换；我国进入21 世纪之前，包括市政桥梁在内的公路桥梁伸缩缝的完好率仅达29%。上述资料表明，我国桥梁伸缩装置的损坏率很高，情况相当严重。桥梁伸缩缝的更换是摆在我们面前的一个重要而又迫切的课题。 一、桥梁伸缩缝损坏的原因分析 1 、结构本身存在问题：我国以前常用的伸缩装置主要有U型锌铁皮式伸缩装置、梳形钢板伸缩装置、橡胶板式伸缩装置、弹性体伸缩装置及早期引进的“毛勒缝”和国产的“仿制毛勒缝”等，在工程应用中，由于不同程度地存在防水性能差、有效抗刹车制动冲击和多项变位适应性较差、使用寿命短，常常引起桥头跳车、渗漏、噪音等病害，且难以维修更换。 2 、生产质量不好：如橡胶材质性能、加颈钢板的材质及合理布置、钢板与橡胶粘结强度、生产时的温度和湿度的控制、焊接质量等等都要求非常严格，稍不注意就出现质量问题，往往容易出现整板断裂、脱胶、胶层磨损、钢板外露、锚固螺栓剪断后橡胶板飞出等病害。 3、 施工方面：很多施工队伍对伸缩缝施工工艺要求了解不够，在施工时未能严格按照工艺标准和安装步骤进行施工，是伸缩缝早期损坏的重要原因。 4 、管理养护：伸缩装置的部件长期暴露在天然大气中，并且承受高速行车车辆的反复冲击作用，使用环境非常恶劣，而管理养护工作基本上没有进行，导致伸缩缝布满杂物尘土，使原设计的伸缩量得不到保证；超载的情况也不能得到有效的控制。 二、 产品选型和施工工艺 1 产品选型 近年来，国外的一些公司与厂家相继推出了一些新产品，但目前尚无十全十美的伸缩缝结构形式，产品的先进性在于：1）可实现浅槽锚固：开槽深度最小为10cm；具有良好的伸缩功能：其构造采用型钢变形体+ 橡胶止水带，可在自然状态下伸缩自如。2)具有卓越的防水和排水功能：止水带断面采用了四方菱形止口，可经受6kg大气压的水密试验。根据路面横坡伸缩缝一端可做成排水式另一端可做成闭水式或两端都可做成排水式。3）防腐更彻底：全部构件采用了先进的电化学防腐措施，增强了构件的防腐性能。4