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开启能源消费新模式 许可／摄 国网青岛供电公司电动汽车项目顺利推广，为“以电代油”提供了新思路 案例二 青岛电动汽车之路 文_郑路 任杰 山东青岛市是较早开展“以电代油”的 总里程达到2338万公里，相当于绕地球560 城市之一，2011年，国网青岛供电公司在青岛 多圈。国网青岛供电公司在电动汽车方面的 薛家岛率先建成了国内外首座集公交车充换 成功运营为国家电网公司开展电能替代工作 电、乘用车电池集中充电、储能应用于一体的 开辟了一个新的路径，为城市交通领域“以电 电动汽车智能充换储放一体化示范站。2012 代油”提供了成功借鉴。 年，国网青岛供电公司成立了专业的电动汽车 服务公司——青岛市电动汽车服务公司，负 换电为主提升运行效率 责青岛市充换电设施的建设与运营工作。 截至今年9月24日，国网青岛供电公司搭 国网青岛供电公司采用电池租赁的模 建的电动汽车智能充换电服务网络已安全运 式，为电动公交车提供电能供给服务。所谓换 行811天，累计换电187491次，服务车辆行驶 电模式，即国网青岛供电公司负责充换电站 50 国家电网 2013.10 第 10期 通过实施以电代油，青岛市每天有约450辆电动 了运营效率，如今，公交客车直接开进换电车 公交车穿梭在市区的大街小巷，每年可减少碳 道，每车次换电时间仅约8至10分钟。 排放3.58万吨，一氧化碳164吨，氮氧化物328 吨，碳氢化合物101吨，微粒碳烟37吨。 社会效益凸显 目前，换电服务费按照比同类燃油车平 均油耗费用低0.05元/公里收取，对公交企业 建设和动力电池租赁，为电动公交车提供换 而言，电动汽车的经济性优于燃油汽车，节 电服务，公交企业交纳换电服务费，有效破解 省了客户的行车成本，充分体现了以电代油 了电动汽车续驶里程短，无法满足公交车日 的经济性，促进了电动汽车推广应用，为其 行驶里程的难题。 他地方开展以电代油项目，提供了有效的解 众所周知，在当前技术条件下，电池是当 决方案。 前电动汽车发展的瓶颈，电池不仅价格高，而 青岛电动汽车智能充换电服务网络的 且在使用过程中电池容量会出现衰减严重的 成功建设和运营带动了电动汽车产业链的 问题。如果电池寿命按3年计算，在车辆8年 发展，为青岛市经济增长带来了新的机遇。 的生命周期内，需要再购买2次电池，投资成 电动汽车车辆厂家、动力电池厂家和充换 本较大。此外，由于车辆电池充电量的多少直 电设备厂家以青岛市电动汽车充换电服务 接影响公交车辆的续行里程，同时，车辆充电 网络为基础，共同搭建了电动汽车技术研 时间不固定也给车辆班次的编排带来影响。 究平台和产业发展平台。目前，力神电池项 如果车辆编排不合理、充电时间过长、电池容 目、申沃电动汽车项目等已正式落户青岛。 量衰减严重，都会给电动公交车运营带来不 但 由于 青岛