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浙赣电气化铁路牵引负荷特性分析 traction load characteristic of zhejiang-jiangxi electrified railway
江西电力第33卷2009年第2期 27
文章编号:1006-348X(2009)02-0027-03
浙赣电气化铁路牵引负荷特性分析
熊丽霞
(江西省电力科学研究院,江西南昌330096)
摘要:近年来,电气化铁路在我国铁路系统有了很大的发展。但在运行过程中,存在着一些问题,主要表现在严重
的负序、谐波、无功及负荷波动,这些问题对沿线供电母线的电能质量具有相当大的影响,从而严重制约着电气化
铁路的发展进程。本文以浙赣电铁220kV玉山变牵引负荷为例,对其部分负荷特性进行分析。
关键词:电气化铁路;谐波;负序;牵引负荷
中图分类号:TM921.4 文献标识码:A
Abstract:Inrecent has in restrictits
years,electrifiedrailwaydevelopedgreatlyChina.However,manyproblems
andloadfluctuation.The220kVYushansubstation
development。such髂negativesequence,harmonic。reactivepower
traction10adof electrifiedisan to1.18to loadcharacteristic.
Zhejiang-Jiangxirailwayexampleanalyze
words:electrified 10ad
Key railway;harmonic;negativesequence;traction
O引言 矗)-}(J『^+口J『B+舻J『n)
(2)
由于铁路运输列车的提速、车流密度和载重量
的增加,使牵引负荷不断增大。牵引系统是电力系统 如)_}(,^+舻,B+口,e)
的一部分,牵引负荷区别于电力系统其他负荷.它特 将式(I)代人式(2)即可得式(3):
有的不对称性、非线性、波动性、功率大、分布广等运
一
行特性与普通的电力系统负荷存在着很大的差异.
本文以220
kV玉山变测试数据为例来分析其产生 击击 ∥
的不对称性和谐波特性。
分别设两个供电臂上的负荷功率因数角分别为
1牵引变电站的不对称性分析
钆和钆,以玩相量为基准相量,则有式(4):
高压侧三相线电流可以表示为式(1),其中k为
变压器容量的利用率。 {,础“叫 (4)
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