110KV线路保护更新改造.pdfVIP

Academic 学术 这就是说要使轴段 内的应力 以及轴承上 因此也对应着不同的轴承反力变化。根 各不相同。我们得出以下结论 ： 的载荷均匀地分布在一定的合理范围之 据船体安装过程 中采取的措施 的不同， ①船体的变形对尾轴轴承 的影响不 内，因此，在对轴系进行校中时，一般 我们可以认为，船体在静水中的变形为 大；②在靠近轴系中点的位置上，轴承 采用的方法是合理校中技术。这种计算 零，研究船体在不同情况下的变形时， 反力的变化较为明显，引起 了较大的反 方法是通过改变轴系中各个轴承在竖直 都是以静水 中的状态为基础进行的，是 力变化；③在考虑船体变形 的情况下， 方向上的位置，这样可以使得轴系在安 一 种相对的值。 与合理校中相 比，相邻轴承反力依次 出 装的过程 中，轴线呈一种曲线，有利于 空船在静水中的变形是中拱的，而 现增减的交替变化。 使轴系中轴承 的力更合理的得到分配， 其他情况下的中拱和 中垂都是与空船静 满足轴系的一系列要求，保证其能够使 水中的变形相对而言的。因此，我们就 参考文献： 船体正常工作。 对船体四种情况下的变形进行研究，分 [i]余华军 ．轴系校中计算时水润 在合理校中的计算 中，一般先将轴 析船体变形对轴系反力的影响。 滑艉管轴承的等效支点位置分析及影响 系直线布置，在这种情况下计算出每个 通过将超载状况下的船体变形与静 [J]．船海工程，2013，02：87—89． 轴承的反力数值，这样计算 出来的结果 水中的变形比较，得到超载时的变形， [2]耿厚才，陈兵，钟庆华，高爱东 ． 一 般无法满足应力的需求，还需要进行 然后在这种状况下进行校中计算，得到 船体艉部变形计算及其在轴系坞 内校 中 下一步的计算。所 以，要对每个轴承处 对应的轴承反力；同样，在正常排水量 技术中的应用 [J]． 中国造船，2011， 的反力影响系数进行计算，利用一些优 的情况下，通过与静水状态下的变形对 04：153—160． 化原则来优化轴承的位置，以满足各方 比得到此种情况下的变形，再计算对应 [3]肖建昆，周海港，陆金铭，顾卫俊 ． 面的需求。优化时一般利用线性或非线 的轴承应力。 船体变形对主轴承负荷的影响 [J]．江苏 性的优化方法，最终得到满足要求的轴 5．结论 科技大学学报 (自然科学版)，2010， 系位置，这时的轴系一般是 曲线形的布 通过对超载排水量和正常排水量两 04：319—322． 置，这种方法就是合理校 中技术，这种 种状态下的数据进行分析，我们发现， [4]陆金铭，周海港，丁立斌，余超民． 方法在船舶的校中中已经被广泛采取。 与合理校中的轴承反力相比，这两种状 基于三维有限元模型的轴系校中 [J]．江 4．船体变形对轴系校中的影响 态下的数值有很大的不 同，而这两种情 苏科技大学学报 (自然科学版 )，2010， 船体在不同的载重下，变形也不同， 形下的船体变化 引起 的轴承反力变化也 05：46】-465． 110KV线路保护更新改造 彭 冲 张 林 (宁波远景汽车零部件有限公司 浙江 宁波) 摘 要：110KV线路保护原为PSL620C型微机线路保护装置 随着该设备运行时间的增加 ，装置存在的问题越来越多 ，为彻底 解决这些问题 ，某水电厂对 110KV线路保护装置进行更新 ．并针对施工中出现的各种问题 ，积极寻求解决办法 ，顺利完成了该 项工作。 关键 词 1．项 目概况 家己对设备的软、硬件进行了升级，部 目前 国内综合实力较强的线路保护 某水电厂虢水2开关、三铝 l开关 分插件板如A／D板、C0M板、CPU板、液 生产厂家有三个，分别为南京南瑞继保 保护做为水 电