UG建模技术在模具教学中的应用.pdfVIP

ACaaem IC 学术 我公司2座 JN60焦炉 2010年 lO月 固定轨道 的预埋 螺栓 改为M24．220的 3．7再次调平、调直轨道，待轨道水 投产以来，采用湿法熄焦，因原设计结 OCrl8Ni9不锈钢螺栓并焊接在钢筋笼上， 平、跨距达到要求后，焊上T型轨距挡， 构和施工原因，使用中1#焦炉轨道基础 轨道下面加装 20毫米 *200毫米 *380毫 并在专用压铁后加焊止退挡。 下沉，轨道扣件固定不实等，鱼尾板易断， 米钢垫板，并在钢垫板下利用旧皮带当 3．8熄焦塔 内确定短轨枕位置、凿 轨道接缝间隙大，一直制约生产的瓶颈。 减震胶垫 l5毫米 *200毫米 *380毫米， 除轨道原有 1、3、 5、7……长枕木 ，凿 1．影响熄焦车轨道稳定运行的因素 提高了轨道在基础的缓冲减震作用。 除原有枕木下钢砖预留短钢筋笼位置， 1．1熄焦车轨道长期浸泡在熄焦水 2．3全线轨道每3m预埋一组轨距挡， 让原有 2、4、6、8……长轨枕受力。安 里，轨道腐蚀严重，基础局部下沉，导 使其长期有效控制轨距。在熄焦车道床 装制作好的短轨枕钢筋笼，然后用 20mm 致轨道高低不平、弯 曲，造成熄焦车在 放坡，侧面留排水沟 (排水沟上设盖板 )， 钢板包圈短轨枕，浇筑短轨枕混凝土等， 运行时摩 电刷接触不 良或掉落，经常掉 保持道床干爽，不存余水，以减少熄焦 找正标高。 电。生产经常 出现突然停电导致设备损 水对轨道、螺栓、轨道扣件 的腐蚀。将 3．9待上步浇筑混凝土达到早期强度 坏，给生产带来安全隐患。 钢轨接头进行铝热焊接，使全线轨道成 后，垫上橡胶垫板和钢垫板，扣上专用 1．2因轨道扣件压板固定不牢靠，规 为一体，消除了机车行走时对基础的冲 压铁、弹簧垫圈、平垫，紧固螺栓，让 矩不能很好的固定，熄焦车在运行时晃 击 。 新浇筑 的 1、3、5、7……长轨枕受力， 动大，在 2011年 1O月发生过一次熄焦 3．改造施工方法 凿除熄焦塔 内原有 2、4、6、8……长枕 车掉道事故。 3．1施工前，检查全线轨道，并采取 木及钢砖，安装制作好的短轨枕钢筋笼， 1．3由于轨道基础不实，导致熄焦车 一 定措施加 固轨道，排除安全隐患，确 然后用 20mm钢板包圈短轨枕，浇筑短轨 维修频繁，尤其是熄焦车走行轮轴承使 保生产顺利进行。具体做法是用 16mm厚 枕混凝土等，找正。 用平均 1个月就损坏，造成设备维修成 的钢垫板制作撑拉杆，每3m安装 1组， 3．10疏通、修复排水沟，完成 1#焦 本居高不下，维修工作量加大。 保证在施工过程中轨距保持不变，防止 炉及熄焦塔 内轨道的改造。 1．4熄焦车轨道轨道冬季积水结冰， 熄焦车掉道。 4．改造后提高轨道平稳维护的对策 尤其是靠近熄焦塔附近的轨道积水造成 3．2全线测量轨道标高，找出轨道的 4．1严格执行现场点检周期，尤其对 结冰严重，影响熄焦车走行，不能保证 最佳标高与直线位置，并加 以标记。 不锈钢螺栓的弹簧垫圈的检查。 生产正常运行。现场结冰很难打扫，难 3．3按照每 600mm的间距确定长轨枕 4．2 1#焦炉冬季安装蒸汽管给熄焦 以保持。 位置，凿除轨道原有 1、3、 5、7……短 车轨道对到保温。 1．5熄焦塔 内对轨道下采用枕木，熄 轨枕，让原有2、4、6、8……短轨枕受力。 4．3在靠近轨道的墙上连接压缩空 焦水长期冲刷枕木导致枕木腐烂，基础 安装长轨枕钢筋笼和轨距挡基座，使纵 气，及时清扫熄焦车掉落的焦粉，保证 不实轨道固定不稳，每隔3个月就要换 深与基