人防隧道双侧扩挖对地表的影响.pdfVIP

第 18卷第 4期 垲 』贝 J 子． 子| 报 Vo1．18NO．4 2012年 12月 JOURNALOFCEOMECHANICS Dec．2012 文章编号：1006~616 (2012)04-0451-06 人防隧道双侧扩挖对地表的影响 苏仲杰，赵 松，杨 逾 ，周小科，刘 晶晶 (辽宁工程技术大学土木与交通学院，辽宁阜新 123000) 摘 要 ：在监测数据 的基础上，运用 Matlab等软件 ，结合矿业开采沉 陷理论 ，针 对隧道双侧扩挖对地表的影响进行 了初步研 究，得到了隧道双侧扩挖对地表 的影响 范围。提出了沉 降曲线拐点的概念及其特征 ，区分 了沉 降变化的低速 区和高速 区， 为今后既有隧道扩挖 的施工和监测设计提供 了依据。 关键词 ：既有隧道；双侧扩挖 ；Matlab软件；开采沉陷；拐点 中图分类号 ：U452 文献标识码 ：A 0 引言 城市交通压力不断增加 ，地铁已经成为给城市减负的重要措施 ，而各地复杂的地质和施 工环境无疑是地铁施工的严峻挑战。国内外学者对此做 了大量的研究，包括工程建设对既有 隧道的影响、不 同工况对 围岩及地表变形的影响以及隧道变形的监测技术等 “。但是对人 防隧道改造为地铁隧道的分析较少 ，杨峥 基于数值模拟进行了单边扩挖支护结构 的应力 分析 ，但缺少对 围岩和地表实际变形的系统分析。 人防隧道改造为地铁 隧道工程分为单侧扩挖法 (CD工法)和双侧扩挖法 (CRD工 法)。本文基于哈尔滨7381人防隧道改造为地铁隧道 的双侧扩挖段工程实例，通过对地表变 形的系统监测，利用Matlab等软件 ，结合矿业开采沉陷理论，得到了相应的变形规律，为 隧道支护 、施工组织、位移监测和周 围建筑物的保护积累了经验。 1 工程概况 哈尔滨地铁一期土建工程七标位于该市南 岗区，从铁路局站至工程大学站 ，共 3站4区 间。其 中大部分为7381人防隧道改造段 ，包括单侧扩挖段和双侧扩挖段。 烟厂站至工程大学站 区间双侧扩挖段最长，扩挖里程为 SK12+688．979至 SK12+ 890．542，共201．563in。隧道主要穿过粉质黏土层 、粉砂层 、粉土层等。围岩级别均为Ⅵ 级，土石可挖等级均为 Ⅱ级。结构顶板附近为粉质粘土层，侧墙附近为粉砂层、粉质粘土层 等。地下水位于结构底板附近 ，水位低于结构底板 。为了充分利用既有 7381结构，设计方 收稿 日期 ：2012．05．12 基金项目：国家 自然科学青年基金 作者简介 ：苏仲杰 (1960一)，男，辽宁阜新人，教授 ，博士后，主要从事测量工程、岩土工程等领域研究。E-mail suzhong — jie@163．Com 联系作者：赵松 (1985-)，男 ，河北晋州人 ，硕士研究生 ，岩土工程新技术专业 。E-mail：zhaosong2010@yeah ． et 452 地 质 力 学 学 报 案将既有7381结构线位横 向偏移400～600mm，轨顶面下移 300～400mm。新隧道高 7．4 m，宽 9．5m。 2 隧道扩挖方案 隧道扩挖施工严格遵循 “强支护、快封闭、勤量测 ”的技术要求 。施工工序 ：①破除 既有支护仰拱部分砼并及时施作初衬 ；②完成仰拱初衬8m后 ，模筑6m二衬仰拱砼 ；③凿 除单侧顶拱砼 ，施作初衬 ，及时架设临时支撑及斜撑 ；④凿除另一侧顶拱砼 ，及时施作初 衬，架设横向临时支撑 ，拆除斜撑 ；⑤破除一侧边墙砼并及时施作初衬 ；⑥破除另一侧边墙 砼并及时施作初衬封闭成环；⑦拆除支撑 ，浇筑仰拱 回填砼 ，模筑二衬拱墙钢筋砼 (采用9 m模版台车立模)。部分工序如图1。 ‘ ． 支撑 、