实验一欧陆514C直流调速控制实验..docVIP

一 欧陆514C直流调速控制实验 一、实验目的 1、了解欧陆514C型直流调速控制系统的原理、组成及各主要单元部件的原理。 2、熟悉实验装置的结构及使用方法。 3、掌握欧陆514C型直流调速控制系统系统的接线、调试、参数的整定。 4、逻辑无环流控制可逆直流调速系统机械特性的测定。 二、实验装置与工作原理 1、514C型装置的概况 欧陆514C型控制系统是英国欧陆驱动器器件公司生产的一种以运算放大器作为调节元件的模拟式逻辑无环流控制直流可逆调速系统。作为一种使用于工业环境中的控制设备，514C型采用了一种开放式的框架结构，整个控制器以散热器为基座，两组反并联连接的晶闸管模块直接固定在散热器上；另外一块驱动电源印刷电路板、一块控制电路印刷电路板和一块面板以层叠式结构装在散热器上面，整个装置不需特殊工具就可很方便地进行拆卸。控制器整体尺寸为160mm×240mm×130mm(宽×高×厚)。实际使用时应将控制器垂直安装，并镶嵌在电气控制箱内。 514C型用于对他励式直流电动机或永磁式直流电动机的速度进行控制，能控制电动机的转速在全部4个象限中运行（正、反向的电动运行和制动运行）。 514C型使用单相交流电源,主电源可以为110~480V，50Hz或60Hz，根据实际负载需要可外接整流变压器以提供与电机相适应的电源电压；另外，需要使用一个交流辅助电源，电压为110/120V或220/240V，根据市电情况可由一个开关进行选择。 直流电动机的速度是通过一个带反馈的线性闭环系统来实现控制的。反馈信号来源可通过一个开关进行选择：可以使用测速反馈（需外接测速发电机），也可使用电枢电压反馈（已包含在控制器内部）。当使用电枢电压反馈时，系统可同时使用电流补偿，即电压负反馈加电流正反馈。 514C型是一个以逻辑切换装置进行脉冲选触的逻辑无环流可逆调速控制系统。控制回路是一个双闭环调速系统：外环是速度环，内环是电流环。电流调节器的输出对触发电路进行移相控制，触发电路产生二路触发脉冲由逻辑切换装置进行控制，分别触发正组可控整流电路或反组可控整流电路，以控制电动机正、反转或进行制动。 电动机的最大速度由速度反馈系统电位器进行调整（由n=Usn/α可知，整定反馈系数α，即可整定转速），最大电枢电流由速度调节器的输出限幅电位器进行调整（由n=Usim/β可知，整定Usim，即可整定最大输出电流），而系统的额定输出电流由电流标定开关进行设置。 514C系列控制器有514C/04，514C/08，514C/16，514/32四种不同规格的产品，分别可以提供4A，8A，16A，32A等不同的最大输出电流。当电流过载达到1.5倍额定电流时，故障检测电路发出报警信号，并在发生过载60s后切断电源，以对电动机进行保护；而在发生短路时，系统可在瞬间实现过电流跳闸，以对控制器进行有效的保护。 在采用电压负反馈时，系统的静差率可达2%，调速范围为20：1；而采用测速反馈时，静差率可达0.1%，调速范围达100：1。 2、主要技术参数 额定输入主电源电压：交流110~480V±10% 电源频率：50/60Hz±5Hz 辅助电源电压：交流110/120V或220/240V±10% 辅助电源额定电流：3A（包括接触器线圈电流） 接触器线圈电流：不超过3A 额定输出电枢电压： 交流220/240V时为直流180V 最大电枢电流：直流4A，8A，16A，32A±10% 电枢电流标定：0.1~最大电枢电流值，步距为0.1A 标称电动机功率（电枢电压为320V时）：1.125 kW，2.25 kW,4.5kW，9kW 过载倍数：150%额定电流时60s 励磁电流：直流3A 励磁电压：0.9×主电源电压 环境要求：运行温度：0~40℃（40℃以上，温度每升高1℃，额定电流降低1.5%） 湿度：85%RH（40℃时，无冷凝） 海拔：1000m以上，海拔每升高100m，额定电流降低1% 3、控制器的结构与工作原理 1）514C型的面板及接线端子分布 514C型的面板及接线端子分布，如图1-1所示。 2）控制系统的原理框图 由图13-2所示控制系统的原理框图中可以看出，514C型为一个逻辑控制的无环流直流可逆调速系统。514C型的控制回路是一个转速—电流双闭环系统，其外环是转速环，可采用测速反馈或电枢电压反馈，反馈的形式由功能选择开关SW1/3进行选择。注意如采用电压负反馈，则可使用电位器RP8加上电流正反馈作为速度补偿，而如果采用转速负反馈则不能加电流正反馈，电位器RP8应逆时针转到底。速度负反馈系数通过功能选择开关SW1/1，SW1/2来设定反馈电压的范围（根据测速发电机的输出电压确定），并通过电位器RP10进行调整，通过电位器RP10可以对电动机的稳态转速进行校正。 图