做好水质指标的控制工作确保锅炉安全经济运行.pdfVIP

Academ ic 学术 我国 目前高铁调度指挥是属地化管理的模 及调度指挥人员。在技术上存在超远程控制的 置能力的 目的。 式，使得全路高铁与既有线一样存在大量的分界 可靠性与安全性问题。 3．3加快技术创新、完善设备功能，推动 口。全路高铁线路形成网络后，高铁与既有线将 3．发展和完善高铁调度指挥管理模式的几 高铁调度指挥管理模式不断发展 会存在大量的接口，导致高铁与既有线之间的作 个重要环节 高铁开通运营几年来，在高铁固定设备 业联系将会增加。未来高铁调度指挥模式的调整， 3．1完善高铁调度指挥的组织结构 和移动设备等方面采用 了大量的新设备、新技 除需考虑提高高铁内部的协调性外还需兼顾高铁 高铁调度指挥组织结构应该 以高铁调度指 术 ，调度指挥方面也采用了一系列新技术手段。 与既有线间的工作协调。北京铁路局调度所在充 挥高安全 、高质量 、高效率为 目的。为此必须 行车指挥采用 CTC调度集中技术 以实现对列车 分认识 自身优势和劣势的基础上主动创新，形成 对组织结构规划过程 中的三个方面加 以完善： 运行的 自动化集 中控制；牵引、电力供电采用 了具有 自身特色的调度指挥管理体系。 一 是组织结构的整体性，整个组织结构 以实现 SCADA系统实现数据的远程采集与设备远动控制 2．2我 国高铁受地形、地貌影响较大对调 高质量的客运服务为基本任务，以高铁行车组 等。但是这些系统，并未形成标准统一、信息 度指挥提出更高要求 织、施工维修作业及应急处置为主要流程 ，在 共享、高度集合的综合性调度指挥平台。 我国高速铁路具有以下一些特点：未来我 高铁调度指挥工作 中形成完整流畅的指挥与协 北京铁路局把创新关键技术、完善设备功 国高铁路网总长度世界第一，地理跨度大，线 作关系。二是组织结构的稳定性，即组织结构 能作为创新高铁调度指挥模式的基础。El前 已 路及设备条件复杂，动车组运用种类多，枢纽 中部门的数量不能随意增减，另外组织结构中 经在北京局投入运用的有高铁列调的施工维修 接续运输客流大，列车开行方案复杂等。高铁 岗位的设置及其职责不能随意变更。三是组织 电子登销记系统，高铁计划调度 的计划编制与 调度指挥应能适应高铁运输组织的需求，非正 结构的适应性，体现在组织结构应该适应我国 下达及动车调度 的动车组管理子系统等功能。 常情况下进 行应急处置必须反应迅速、处理灵 高铁的客观现状、满足调度指挥工作的基本需 随着这一系统功能的不断扩展，应用范围不断 活。调度指挥系统要在以上客观条件下高安全、 求，同时根据内、外部环境 的变化具备进行 自 扩大，必然对高铁调度指挥管理模式的发展和 高质量、高效率地完成高铁调度指挥工作，势 身机构、岗位设置及作业流程 的调整能力。 完善产生积极影响。 必要不断创新和完善，不断提高调度指挥水平。 3．2优化高铁调度指挥的岗位设置及人员 4．结束语 2．3技术设备创新的挑战和人员管理条件 培训 北京铁路局的高速铁路调度指挥管理模式 的制约 目前铁路总公司规定涉及高铁调度指挥的 已经形成了具有其 自身特色和推广、借鉴价值 高铁调度指挥模式的发展必须符合运营管 相关铁路局调度所，应设置高铁值班副主任、 的发展模式，为我国高铁调度指挥模式的发展 理体制、运输组织模式、调度指挥协调等方面 计划、列车、动车、动车司机、供 电、客服、 提供 了宝贵经验。随着高铁调度指挥实践经验 因素。未来高铁调度指挥机构必须在更大的管 综合维修调度台，调度 台业务实行专业化管理。 的不断积累，以及调度指挥管理模式的不断发 辖范 围内进行 ，而这种集中设置 的模式必然受 当前高铁调度指挥的岗位设置与高铁调度 展与完善