桥梁下部作业指导书.doc

桥梁下部结构施工作业指导书 一、工程概况 蒋澳大桥左幅部分变宽，上部结构采用8*30m预应力砼装配式箱梁，下部结构采用柱式墩及板凳台，本桥有33根墩柱，墩柱直径为1.6m,墩柱平均高为12.8m；16个盖梁，尺寸为宽1.9m*高1.9m、宽为变宽。 二、目的 为了确保本桥工程质量和施工安全，规范现场施工管理及作业程序和过程控制标准，指导施工人员在墩柱施工过程中严格按照设计要求、规范规程及质量验收标准进行施工。 三、适应范围 沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路宁德段A1标宁德东互通蒋奥大桥。 四、编制依据 1、福建省沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路宁德段A1合同段宁德东互通蒋澳大桥施工图、设计文件。 2、现场调查及踏勘取得的资料。 3、现行公路施工技术规范及验收标准。 4、现行国家、交通部、福建省及宁德市等地方政府颁布的相关法律、法规、文件等。 五、技术标准及要求 1、沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路A1-2设计图； 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 5、 公司有关施工及安全管理等管理办法及规定 六、施工工艺流程 6.1系梁、承台施工 系梁、承台施工采用挖掘机开挖基坑，人工配合。钢筋在钢筋加工厂集中加工，用平板车运到施工现场绑扎成型。模板采用组合大块钢模板，混凝土在搅拌站拌和，砼运送车运输至现场，利用泵车浇筑。 6.1.1 基坑开挖 1、系梁及承台基础采用采用挖掘机开挖，人工配合清基。 基坑开挖前首先做好地表防排水工作，设拦水带，挖好排水沟，并与自然水系相连。 3、基坑开挖完成后，测量出承台、系梁的基底标高，人工破除桩头，破除桩头不允许挠动下面的桩基，以免桩基受到损坏。 4、挖至基底标高后，用全站仪定出承台或系梁得中线，并在基坑外侧放出控制中线。 5、基坑经检查合格后，报监理工程师检查合格后，绑扎承台、系梁钢筋。 6.1.2钢筋加工及绑扎 1、钢筋在加工场内集中加工，汽车运到施工现场，钢筋在现场工作面绑扎成型。 2、在绑扎系梁钢筋前，首先安装墩柱钢筋笼，对准桩中心进行安装，墩柱钢筋笼的钢筋与桩头钢筋进行单面焊接，焊接完成后，检查垂直度，垂直度合格，方可进入下道工序。 3、系梁钢筋的绑扎，严格安装图纸上的根数和间距进行绑扎。 4、钢筋绑扎完成后在钢筋的四周与模板接触的面上，绑上与承台、系梁混凝土标号相同的混凝土垫块，保证混凝土保护层厚度。 6.1.3模板 1、钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查合格后，安装承台、系梁的模型，承台系梁模型为拼装式整体组合钢模。 2、模板进场后检查模板的几何尺寸和对边尺寸，确保模板尺寸准确后，方可用于施工，同时模板必须有足够的强度和稳定性，安装模板前，对模板进行打磨和涂油。 3、在模板的中部和上部采用，15×15cm的方木作为支撑加固模型，方木必须支撑在坚固稳定的土面上，必要时在方木后面加设垫块保证方木的稳定性。 4、模型加固完后，检查纵横向轴线，并检查模型的标高、几何尺寸，确保准确后，报监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。 6.1.4 混凝土 1、混凝土在搅拌站集中拌和，采用罐车运输到施工现场，采用泵车浇筑、人工用插入式振动棒捣固密实。 2、混凝土浇注采用分层浇注，每次的浇注厚度不大于30cm。浇注时从一端向另一端浇注。浇注过程要连续进行，防止形成假缝和驼峰现象。 3、浇注第一层混凝土时，用水将基底表面润湿，但不能出现明水。 4、混凝土采用插入式振动棒捣固，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍。混凝土振捣以混凝土表面不下沉、不出现气泡为宜。 5、混凝土运至工作面后，如出现离析时，对混凝土进行二次拌和后方可进行施工。 6、混凝土捣固时，不得撞击模板，以免模板出现变形，造成跑模现象，浇筑过程中，应有专人检查模型和支撑，如出现支撑松动或模板出现变形，应立即停止施工，模板加固后，确保安全后方可施工。 7、混凝土浇筑成型后，在混凝土终凝后开始采用洒水覆盖的方式进行养生，养生时间不得少于7天，同时养生时派专人洒水养护。 6.2 墩柱施工 6.2.1 模板安装 1、模板安装前，应放样墩柱中心线，并对墩中心周围进行凿毛处理，对模板进行打磨和涂油。 2、模板安装左右采用螺栓连接，四周设揽风绳固定，并对模板底部进行密封。 3、模板安装完成后，对墩柱钢筋保护层进行检查，墩柱保护层设计为6cm，对每根主筋进检查，检查合格率达95%以上，方可进行下道工序。 4、确定墩柱顶标高，砼浇筑时严格安装墩顶标高执行。 6.2.2 砼浇筑 1、混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土罐车运输，泵车泵入模板内，插入式振捣棒振捣。 2、混凝土浇注时一定要控制混凝土的浇注速度，墩柱的浇注速度不大于3m/h，防