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苏通长江公路大桥D1合同段 钢护筒下沉施工方案 中铁大桥局集团苏通大桥D1标项目部 二OO四年八月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z 第一章 工程概况及编制依据 1 一、工程简介 1 二、地质条件 1 三、编制依据 2 第二章 施工方案 2 一、施工测量 2 二、钢护筒施工 3 第三章 人员及机械设备配置 10 一、人员组织 10 二、机械设备配置 11 第一章 工程概况及编制依据 一、工程简介 1、北、南主墩(即78#、79#墩)基础 北、南主墩采用42根D2.5～2.8m变直径钻孔灌注摩擦桩基础，梅花形布置。桩底标高分别为-106 m、-117m，桩顶标高为-4.0m,桩长分别为102m、113m,变截面高程分别为-35.6m,-34.2m。 2、北、南过渡墩(即77#、80#墩)基础 过渡墩采用D1.8m钻孔灌注桩分离式基础，每幅9根摩擦桩,行列式布置，桩顶标高为-3.0m, 桩底标高为-113m，桩长110m。 3、连续梁桥墩(即73#～76#墩)基础 73#～76#墩为分离式基础， D1.8m钻孔灌注桩，每幅9根摩擦桩,行列式布置。 73#～76#墩基础结构数据 墩号 桩径 (m) 数量 (根) 地面标高(m) 桩底标高(m) 桩长(m) 说明 73# D1.8 9 -2.8 -96 93.8 单幅 74# D1.8 9 -2.8 -97.5 95.3 单幅 75# D1.8 9 -2.2 -97 94.8 单幅 76# D1.8 9 -2.2 -95 92.8 单幅 二、地质条件 苏通大桥地处长江三角洲冲积平原，第四纪地层厚度大，分布较稳定。 （1）73#、74#墩处地层沉积韵律较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层（Q4）③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂；上更新统地层（Q3）⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂；中更新统地层（Q2）⑨粘土及亚粘土、⑩粉细砂、(11)亚粘土及粘土、(12)粉细砂、(13)粘土及亚粘土、(14)粉细砂。 （2）75#、76#、77#、78#墩处地层沉积韵律较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层（Q4）③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂；上更新统地层（Q3）⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂。 （3）79#、80#墩处地层沉积韵律较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层（Q4）③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂； 上更新统地层（Q3）⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂；中更新统地层（Q2）⑨粘土及亚粘土、⑩粉细砂、(11)亚粘土及粘土、(12)粉细砂、(13)粘土及亚粘土。 三、编制依据 （一）《苏通长江大桥D1合同段招标文件项目专用本》 （二）《苏通长江公路大桥跨江大桥工程施工图设计第三册 辅桥》 （三）《苏通长江公路大桥D1标实施性施工组织设计》 （四）苏通大桥钻孔地质勘探资料 （五）《苏通大桥工程专项质量检验评定标准》 （六）国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 第二章 施工方案 一、施工测量 施工平台建立后，通过GPS在施工平台上建立平面控制点，用全站仪坐标放样法来确定桩位。在施工平台上设置水准点，采用三角高程或其他方式测出水准点的高程。施工中按正常的水准测量，利用水准仪传递高程。需要注意的是须对平台上设置的水准点持续进行沉降观测，以便更好的控制施工。 1、钢护筒定位：采用坐标法在平台上分别测放出各护筒的设计纵、横轴线，在平台上做出油漆标记，并以此进行导向架定位，使导向架纵、横轴线与护筒设计轴线重合，在护筒下沉过程中由二台经纬仪前方交汇控制其倾斜度，同时校核护筒平面位置。 2、钢护筒插打到位后，利用GPS或全站仪测量护筒中心坐标，并与设计坐标比较以确定桩位偏差，单桩护筒中心允许偏位50mm。 3、钢护筒插打到位后，利用水准仪测量护筒顶标高，推算出护筒底标高，底标高允许偏差-50mm~50mm。 施工测量按《苏通大桥基础施工测量规则》和《苏通大桥基础施工测量实施细则》等有关要求执行，施工测量必须有两人及两人以上相互校核并作出测量和校核记录。 二、钢护筒施工 1、钢护筒概况 78#、79#墩钢护筒内径为2.8m，壁厚20mm，护筒顶标高+6.7m，护筒底标高分别为-35.6m和-34.2m，护筒长度分别为42.3m和40.9m，单根护筒重量分别为58.8t和56.9t。护筒在工厂制作成2节，现场设一个接头，底节长度为27m，顶节长度分别为15.3m和13.9