汽轮机本体及调速装置检修.ppt

情境八 汽轮机本体检修 汽轮机本体检修 汽轮机本体结构 汽轮机本体检修 汽轮机本体结构 汽轮机本体检修 汽缸检修 汽轮机本体检修 转子及轴系检修 汽轮机本体检修 隔板及汽封检修 汽轮机本体检修 汽门检修 汽轮机本体检修 EH油系统检修 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 两次加重法 隔板、汽封结构 通流部分汽封结构 叶顶蜂窝汽封 隔板、轴封解体 2）约4h后，可将隔板和轴封壳吊出。若卡涩，可用铜棒敲击松动。如无效，可制作一刚性横梁，两端搁在汽缸左右两侧，用橡胶垫好，利用隔板吊环螺孔，用螺栓穿过横梁上的孔，拧入吊环螺孔，然后在螺栓另一端加螺母，左右两端同时上紧螺母，同时用铜棒敲击，将隔板吊出。 1）揭大盖吊出转子后，对下汽缸内各级隔板槽、轴封壳槽等接触部分加煤油或松动剂，并用紫铜棒敲击，使煤油或松动剂渗透入接触面。 解体 步骤 隔板、汽封检查 重点检查汽边是否有打伤、打凹及微型裂纹。 发现可疑裂纹时，应用着色法检查，发现打裂及微型裂纹，应将裂纹彻底清除。若裂纹较深，无法去除，可用2mm钻头在裂纹两端钻孔，缓解除裂纹扩展。 同时，应对喷嘴出口通道用手触摸是否有杂物，表面是否光滑等。 汽室喷嘴检查 隔板、汽封检查 检查重点： 1）隔板体进出汽侧有无与转子叶轮碰擦的痕迹，有无裂纹；铸钢隔板加强筋有无裂纹；焊接喷嘴隔板焊缝有无裂纹；铸入式隔板静叶有无裂纹和脱落现象。 2）静叶片的无伤痕、裂纹、松动、卷边、缺口等，尤其是隔板水平中分面处，被切成两部分的静叶应无楹动、裂纹等。 3）隔板上的阻汽片是否完整，是否有松动、翘出或卷边现象。 4）隔板挂耳、压销、横担是否有松动现象。 5）隔板水平中分面是否有漏汽痕迹。 6）隔板有无腐蚀。 隔板检查修理 隔板、汽封检查 1）隔板挠度测量 将隔板平放在地上，进汽侧朝下，用直尺搁在隔板水平中分面处，在固定地点测量直尺平面与隔板的距离。隔板挠度的增值应小于0.5mm。 2）隔板上下接合面间隙测量 上下隔板合拢，用塞尺和红丹粉检查接触情况。池接合面间隙大于0,mm时，应进行研刮直至接触面积大于总面积的60%和接合面间隙小于0.1mm为合格。 3）隔板与汽缸（或隔板套）的间隙测量 隔板轴向间隙一般为0.05～0.15mm，用百分表测量；隔板径向间隙一般应大于2.5mm，用塞尺测量。 隔板测量 隔板、汽封检查 4）隔板销检查与测量 下隔板定位销与隔板紧配合，其过盈为0.01～0.02mm，接触面大于75%，用螺钉固定在隔板上。 定位销与汽缸或隔板套为滑动配合，其两侧总间隙为0.03～0.06mm，顶部间隙大于1mm。 上下隔板接合面处装的密封键，密封定位键与下隔板的配合为过盈配合，其过盈量为0.01～0.02mm，用螺钉与隔板固定在一起。 定位键与上隔板为滑动配合，两侧总间隙为0～0.05mm，顶部间隙大于1mm。 上下隔板合拢后，轴向错位不大于0.05mm，中心错位不大于0.1mm。 隔板测量 隔板、汽封检查 5）隔板及轴封壳椭圆度检查 在调整隔板和轴封壳洼窝中心前，将上下隔板及一下轴封壳合在一起，检查接合面无间隙后，用内径千分尺测量椭圆度。 隔板测量 隔板、汽封检查 隔板测量 隔板挠度测量 隔板、汽封检查 轴封块、汽封块应完整，无损伤和裂纹。梳齿应完好，无缺口、缺角、扭曲、卷边等现象。轴封、汽封的弹簧片应无严重的氧化剥落、锈蚀、裂纹等，且保持弹性良好。 轴封 汽封 检查 隔板及轴封窝洼中心的测量与调整 假轴中心调整合格后，可盘动假轴上的假盘，对准某一级隔板或轴封壳，用内径千分尺测量其洼窝中心，并做好记录。 洼窝中心测量 隔板及轴封窝洼中心的测量与调整 影响因素： 1）隔板及轴封壳的变形； 2）汽缸静垂弧及汽