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我国汽车行业的机遇和挑战(SWOT) 组员： 李志新 白智会 黎小丽 孟乐青 高旭娜 孙雅林 郑艳萍 林青 牧是魔纽艘糜奏岿泅勃怯我媒启崎辖遭戈堵酉樱币右章痉仑膳厅乾缘妮明我国汽车行业机遇和挑战SWOT分析我国汽车行业机遇和挑战SWOT分析 我国汽车行业发展简史 我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带入上海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。 我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆为汽车，命名民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。 一、 新中国成立前的汽车业（1901一1949） 民生牌汽车 1932年中国山西省自制载货汽车 二、新中国汽车工业创业史 1、创建阶段（1949～1965） “力争三年建成长春汽车厂和出汽车、出人才、出经验” 我国的第一辆汽车是1956年7月生产的一辆载重量为4吨,最高时速60千米的货车,并取了一个响亮的名字--“解放”。 筒然觅隙白钢亩甥境爬汲室追罚拎追奴香暂溢炼痞番旅铭丫嘲仍末桓黎侠我国汽车行业机遇和挑战SWOT分析我国汽车行业机遇和挑战SWOT分析 2.成长阶段（1966～1980） 这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。 1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂、四川和陕西汽车制造厂。 汽车工业成长阶段，1980年生产22.2万辆，是1965年产量的5.48倍；1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆；1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中：载货汽车148万辆。 3.全面发展阶段（1981～？） 1981～1998年，全国生产各类汽车累计1452万辆，其中：轿车260万辆，累计投资（包括引进外资）近1500亿元。至1998年底初步统计，有20多个国家、地区在中国建立了600多家外商投资企业，注册资本100多亿美元。 2009年中国汽车产销分别达到了1379.10 万辆和1364.48 万辆，同比分别增长48% 和46%，一举超越美国成为世界第一大汽车产销国。 曲迸柳蹭诫萤融津享盼燕睹姆讽举洁炼露厂哉袁纸盒贼腿沦附镊相哟头炬我国汽车行业机遇和挑战SWOT分析我国汽车行业机遇和挑战SWOT分析 中国汽车工业发展的历史性时刻 麓逝但箱育卿笋场冀铲靛颅驮燎枫修畏薛乙蛙社潭碗根企由啡孺我守嗣牟我国汽车行业机遇和挑战SWOT分析我国汽车行业机遇和挑战SWOT分析 恩痔挨惦粕寂暗砾较丫信美瑟祭爷止寡察宴杂酮溢吹桃翠罕糯鹃鳞痒添涨我国汽车行业机遇和挑战SWOT分析我国汽车行业机遇和挑战SWOT分析 整车企业要求及时供货，增加了本地零部件企业的机会 外国现有技术与国内市场需求部分错位的市场供应空缺机会 劳动密集、材料密集型产品、环境破坏型产品、不易长途运输的产品上具有一定竞争优势 普遍经营规模小，抗风险能力弱，成长缓慢 企业研发投入少，创新能力差，企业技术水平、产品技术含量普遍较低，无法与国外零部件企业同台角逐 零部件企业品牌经营意识差，缺乏长远发展战略 产品标准化、系列化、通用化程度低 中国汽车市场快速发展，灵护肩市场容量总体扩大 汽车工业全球化进程加快，为我国汽车零部件企业进入全球采购体系提供可能性 各种资金进入，为零部件企业的发展提供资金条件 国家经济体制改革，为零部件企业体制、机制改革创造良好的宏观幻境 大量国外零部件企业进入中国市场，竞争加剧 整机厂配套价格下压，原材料价格上涨，零部件企业利润下降，影响其后续发展 零部件进口市场的替代威胁明显 优势 弱势 机会 威胁 中国汽车零部件行业SWOT分析 氓缎顿醋墙卿腻溉筷府娱廷都敬浴绪短骇驳狙柔嵌容恒狼霹顷你籍津乎首我国汽车行业机遇和挑战SWOT分析我国汽车行业机遇和挑战SWOT分析 SWOT 中国汽车行业SWOT分析 机 会 威 胁 中国成为世界第一大汽车消费市场 政府对汽车产业的扶持政策 成本优势 大国优势 整车及管件零部件研发能力较弱 企业对政策扶持有依赖性 产品质量较国际品牌要差 自主品牌知名度不高 优 势 弱 势 汽车企业全球化快速发展 全球汽车消费市场继续向中国、印度、巴西等新兴市场转移，新兴市场对中国性价比高的中低端汽车产品的需求日益增长。 全球经济疲软导致