电磁学7.2.ppt

上式任意体积成立，则被积函数等于0 磁感应强度 的散度等于0，不仅对于稳恒磁场成立，对于随时间变化的磁场也成立。 稳恒磁场、变化磁场均为无源场。 四、电磁感应和相对性原理 动生电动势和感生电动势，似乎两种情况之间存在着很大的差别。其实不然。通过例子说明它与坐标系的选择有关。 磁棒与线圈相对运动速度为 。求解在导体回路产生的感应电动势，这个问题就存在坐标系的选择的问题： 在磁棒上的观察者来说：线圈以 的速度向磁棒运动，则动生电动势： ①选择的坐标系固定在磁棒上。 在线圈上的观察者，磁棒以速度 向线圈运动，磁场随时间变化，感生电动势： ②选择的坐标系固定在线圈上 对于地面上的观察者来说，磁棒和线圈都运动，既有动生电动势，又有感生电动势。 ③坐标系选择在地面上 五、电磁感应加速器 涡旋场是人为引进的，在没有导体时，在空间涡旋场也真实存在。 应用涡旋电场加速电子的电磁感应加速器，是麦克斯韦提出的涡旋场存在的直接的实验验证。 电磁感应的应用 交变磁场随时间的正弦变化，导致涡旋场方向随时间余弦变化。 磁场方向向上为 的正方向。 第一1/4周期，涡旋场使电子加速，恰好这时洛仑兹力 是指向中心，充当了向心力，电子在圆形轨道运动。 第四1/4周期，涡旋场虽然使电子加速，但洛仑兹力指外（这时因 方向向下）。 因此只有在第一1/4周期电子作加速圆周运动。实际在第一1/4周期内电子已经作圆周运动几十万圈 ，已经获得足够大的能量了，只要设法在第一1/4周期末引出电子束进入靶室就可以了。 大型电子感应加速器，能量可达100Mev，电子速度达到0.999986C。 电子能量越大，速度越大，离心力越大。 工程上希望电子轨道半径不变。轨道半径为R，轨道处磁感应强度为 ，电子受到洛仑兹力提供向心力。则： 只要电子动量mv与磁感应强度 成正比例增加，就可以实现轨道半径R不变。 如果设计的磁场符合上式，就可以做到让电子在固定的圆轨道上得到加速。 [限制] 电子速度不可超过甚至达到C 能量越大，向心加速度越大，能量辐射损失越大，速度达到一定时再提高速度所付出的代价更高。 发电机原理模型 六、交流发电机原理 交流发电机是根据电磁感应原理制成的，它是动生电动势的典型例子。 如图，当有N匝的矩形线圈在匀强磁场B以角速度 旋转时,则 w R 矩形线圈输出的动生电动势为简谐交变电动势，简称简谐交流电或称交流电。 令 ,即得 通过每匝线圈的磁通量为： [*例7.2.1] 半径为R，单位长度匝数为n，无限长螺线管中的电流随时间作线性变化，即 ①求管内外涡旋电场； ②在螺线管横截面上放置一长为L的直导线MN，MN到圆心的距离为h，求直导线上的感生电动势； ③求导线两端点M、N之间电势差 ，若M、N之间没有导线连接，求M、N之间的电势差。 解：①无限长载流螺线管中间的磁场是匀强磁场，大小为 因为电流随时间线性变化 而螺线管外的磁场等于0，即 根据对称性，计算内部涡旋场时，选择垂直轴线，半径为rR的圆形回路L1，顺时针绕行： 负号表示 的方向与L1回路绕行方向相反为逆时针方向。 当rR时，选择L2绕行回路，顺时针绕行，则 ②求MN上的感应电动势，连接OM、ON，因对称性，知各点的涡旋场均垂直于半径r。因此，对于闭合回路MNOM感生电动势即为MN上的感生电动势。 负号表示ε的方向与绕行方向相反为逆时针方向。 ③计算导体MN两端的电势差 因为电动势的方向为：自M→N方向，因此N点的电势高，所以 若在MN之间不放导线，MN之间的电势差为0。因为这时虽然存在涡旋电场，但没有空间电荷分布，所以 * 7.2 动生电动势与感生电动势 法拉弟电磁感应定律表明：只要通过回路的磁通随时间发生变化，就会在回路中产生感应电动势。磁通发生变化的原因有两种： ·回路或回路一部分相对磁场运动，而引起磁通变化---动生电动势； ·磁感应强度 B 随时间变化，而引起磁通变化---感生电动势。 导体框在均匀磁场B中，B垂直导体框平面，导体棒ab可以在导体框上滑动。设导体棒向右滑动速度为v，棒中每个载流子（电子）也获得向右的运动速度v，棒中每个载流子电子将受到洛仑兹力： 一、动生电动势 电子在a端积累，正电荷在b端积累，正、负电荷在棒的上下两端的积累在导体内部建立了一个自上而下静电场。当棒中的电子所受的电场力等于磁场力时达到平衡，ab间的电压达到稳定值。b端为高电位。这时ab端相当于一个电源，非静电力为洛仑兹力，这个电源的电动势即为感应电动势。 电动势的定义：单位正电荷从电源负极通过电源内部到达正极，非静电力所作的功。 这个结果也可以从法拉弟电磁感应定律