冉绍尔汤森试验-复旦大学物理教学试验中心FudanPhysics.DOCVIP

冉绍尔汤森实验测量中的相关问题及其研究 07300300053 马渊语 摘要 本文主要利用充气闸流管验证了冉邵尔汤森效应：电子与氙原子碰撞时，其散射截面与电子能量相关。实验中，我们就如何保持阴极电流不变，如何让冉邵尔-汤森曲线更接近理想化，几何因子f的意义以及与弗兰克-赫兹实验的联系进行了相关研究。 关键词 散射截面 阴极电流 几何因子 冉邵尔-汤森曲线 引言 1921年，德国物理学家冉绍尔用磁偏转法分离出单一速度的电子，对极低能量0.75~1.1eV的电子在各种气体中的平均自由程做了研究。结果发现，在惰性气体中，当电子能量降到几个电子伏特时，气体原子和电子弹性碰撞的散射截面Q迅速减小；当电子能量约为0.9电子伏时,Q出现极小值，而且接近零。如果继续减少电子能量，则Q迅速增大，这说明弹性散射截面与电子能量密切相关。1 冉绍尔-汤森效应在当时是无法解释的。因为经典的气体分子运动把电子看成质点，把气体原子看成是刚性小球，它们之间碰撞的散射截面仅仅决定于原子的尺寸（Q=πr^2，r为原子有效半径），电子的平均自由程也决定于气体原子大小及其密度（πr^2）），都与电子的运动速度无关。不久，在德布罗意波粒二象性假设与量子力学理论建立后，人们认识到，电子与原子的碰撞实际上是入射电子波在原子势场中的散射，是一种量子效应。 电子在等势区的散射概率为。Io不能直接测得的，于是引入一个几何因子f：。在77K的液氮低温情况下测量几何因子，此时则 二 实验现象 图①常温下 Is 随加速电压的变化 图③ 低温下Is*随加速电压的变化 图② 常温下Ip随加速电压的变化 图④ 低温下Ip*随加速电压的变化 图③，图④显示了在液氮低温下，Ip*与Is*都几乎与加速电压成线性关系，这是因为在低温下气体分子运动几乎被冻结，因而使得电子碰撞散射的概率很小，Ip*与Is*只与入射电子的方向有关。常温下图①显示，Is与加速电压关系基本不变，但图②Ip曲线出现凹陷点，其凹陷正是由散射几率的变化引起的。 三 实验中的问题与讨论 A) 如何保持阴极发射电流不变 实验的关键在于：分别在室温和低温中测量时，要保持阴极温度不变，也就是要保持低温和室温时阴极发射电流不变。考虑到结构因子f1, 就可以作如下近似： Is~Is1；Io~Ip；Ik=Io+Is1~Is+Ip 因此，可以把Ik近似看成Is与Ip（可直接测量）的和。即要在低温和室温两次测量时，保证两者和不变。 实验中使用两种方法： 方法一：只在V=0.9V这一个点使Is+Ip=Is*+Ip*，以保证在两种测量条件下阴极的发射情况基本一致。因为考虑到在室温下，当V=0.9V时，理论上散射截面达到最小值，最接近真空情况，Is+Ip的值与实际阴极发射出的电流最接近一致。 实验结果如下： 图⑤ 散射概率与加速电压的关系 图⑥ 散射截面与加速电压的关系 如图发现：图像在V从0到1之间变化时，出现了无序的点，严重偏离理想曲线。研究相关数据发现，从0到1之间的点对应的电流值本身就较小，而每一点Is+Ip都与Is*+Ip*相差了零点几左右，这与本身的数值在同一个数量级上，造成了此时的误差非常大。但随着V 的增大，图像就越来越接近理想曲线，这是因为当加速电压增大，Ip+Is达到10^2的数量级，此时的误差就在可以允许的范围内。 在每一个测量点都调整Vf，使得 图⑦ 散射概率与加速电压的关系 图⑧ 散射截面与加速电压的关系 明显地，方法二要比方法一精确地多。 如图，在V=6.5V时，即电子能量为6.5ev时，Ps达到最大值。 在V=1.0V时，即电子能量为1.0ev时，Ps达到最小值。 对比两种方法可以发现，当加速电压比较大，即电子能量较大时，两种方法测得的数据差别不大；而当加速电压小于1时，方法二显然优于方法一。原因如前所述，因为电子能量小，能形成的电流就很小，加之电流计的灵敏度不高，造成的误差就比较大。 B) 图线前几个点偏离理想曲线