砼支撑施工方案.doc

第一章 工程概况 2 1.1围护结构概述 2 1.2编制依据 2 1.3场地环境 2 第二章 施工部署 3 2.1施工方法的确定 3 2.2劳动力组织安排 3 2.3施工机械设备表 3 第三章 钢筋混凝土支撑施工 4 3.1施工工艺流程 4 3.2工艺流程说明 4 3.2.1施工准备 4 3.2.2测量放样 5 3.2.2浇筑C20混凝土垫层 5 3.2.3铺设牛毛毡，放出中线 5 3.2.4混凝土支撑钢筋绑扎 5 3.2.4模板支立 6 3.2.5混凝土浇筑 8 3.2.6拆模、养护 8 3.2.7后浇混凝土支撑处理 8 第四章 冠梁及支撑施工质量保证措施 10 4.1质量保证措施 10 第五章 安全文明施工及消防措施 11 武汉市轨道交通6号线海洋乐园站 冠梁及砼支撑施工方案 第一章 工程概况 1.1围护结构概述 武汉市轨道交通6号线海洋乐园站位于武汉市规划四新组团地区，车站坐落于新建成的武汉新城国际博览中心西北向广场下, 近期6号线与远期11号线在此平行换乘。车站起点里程为右K8+947.774,终点里程为右K9+259.241,全长311.467m。车站设计宽为22.1m, 车站标准段基坑深度为17m。整个车站由车站主体以及物业开发两部分组成，车站主体为地下二层岛式车站。 1.2编制依据 1.武汉市轨道交通6号线海洋乐园站主体围护结构施工设计图纸。 2.《建筑基坑工程技术规范》（YB9258－97） 3.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999（2003版）） 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（－）《钢筋焊接及验收规范》（－） 图3-1混凝土支撑施工工艺流程图 3.2工艺流程说明 3.2.1施工准备 （1）冠梁施工，预埋混凝土支撑锚入在冠梁内的钢筋，甩出焊接钢筋所需要的钢筋长度，并错开钢筋接头。 （2）桩基完成后，挖运基坑内土方至混凝土支撑底，平整土体表面准备浇筑混凝土垫层。 3.2.2测量放样 （1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。 （2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。 （3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。 （4）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求。 3.2.2浇筑C20混凝土垫层 （1）在混凝土支撑中线两侧比支撑侧面宽10cm处立模。 （2）在模板范围内浇筑10cm厚C20混凝土垫层。 3.2.3铺设牛毛毡，放出中线 （1）待垫层达一定强度后在垫层上面铺设一层牛毛毡作为混凝土支撑与垫层的隔离层。 （2）隔离层铺设完成后，再次放出混凝土支撑中线作为钢筋制安的轴线。 3.2.4混凝土支撑钢筋绑扎 (1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎； (2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行； (3)钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直； (4)钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象； (5)钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于10d；双面焊接接头长度不少于5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过50％。绑扎接头的搭接长度不少于35d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭接面积百分率不得超过50％； (6)在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎； (7)箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置； (8)钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定： 表3-1 钢筋安装允许偏差表 项 目 允许偏差（mm） 箍筋间距 ±20 主筋间距 列间距 ±10 层间距 ±5 （9）钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。 （10）钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。 3.2.4模板支立 （1）圈梁及第一道钢筋混凝土支撑模板采用竹胶模板，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑。 （2）当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理（以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支撑的质量），然后施作5cm厚的混凝土垫层或铺设竹胶板作为砼支撑底模。 （3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝≥10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。模板安装时，模板应起拱1.5‰L（L为支撑跨度）,本工程按30mm起拱