一种直齿限滑差速器设计及仿真分析-重庆理工大学学报.PDFVIP

第２８卷　第７期 重 庆 理 工 大 学 学报（自然科学） ２０１４年７月 Ｖｏｌ．２８　　Ｎｏ．７ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ） Ｊｕｌ．２０１４  ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８４２５（ｚ）．２０１４．０７．０１１ 一种直齿限滑差速器设计及仿真分析 张晋西，谭宇文，袁腾飞，程亭森 （重庆理工大学 机械工程学院，重庆　４０００５４） 摘　　　要：针对现有直齿差速器锁紧系数较低的问题，设计了一种直齿限滑差速器，利用锥盘 产生的轴向分力压紧摩擦片组来实现限滑功能。采用ＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓ软件进行三维建模，并通过 ＡＤＡＭＳ软件进行运动学和动力学仿真分析，将理论计算结果与仿真结果数据进行对比，验证了 模型差速、限滑原理的正确性。 关　键　词：差速器；限滑；仿真分析 中图分类号：ＴＨ１２；ＴＰ３９１　　　文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４－８４２５（２０１４）０７－００５０－０５ ＤｅｓｉｇｎａｎｄＳｉｍｕｌａｔｉｏｎＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＡＳｔｒａｉｇｈｔＴｏｏｔｈ ａｎｄＬｉｍｉｔｅｄＳｌｉｐＤｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ＺＨＡＮＧＪｉｎｘｉ，ＴＡＮＹｕｗｅｎ，ＹＵＡＮＴｅｎｇｆｅｉ，ＣＨＥＮＧＴｉｎｇｓｅｎ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０００５４，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｄｅｓｉｇｎｅｄａｌｉｍｉｔｅｄｓｌｉｐｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌｆｏｒｔｈｅｌｏｗｌｏｃｋｉｎｇｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｏｆｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇ ｓｔｒａｉｇｈｔｔｏｏｔｈｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ．Ｉｔａｄｄｅｄａｃｏｎｅｐｌａｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｔｏａｃｈｉｅｖｅｔｈｅａｘｉａｌｃｏｍｐｏｎｅｎｔｔｏｃｏｍｐｒｅｓｓ ｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｐｌａｔｅ．ＷｉｔｈＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓｓｏｆｔｗａｒｅｆｏｒ３ＤａｎｄｓｉｍｕｌａｔｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓｂｙＡＤＡＭＳ，ａｎｄｂｙｃｏｍ ｐａｒｉｎｇｔｈｅｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｃａｌｃｕｌａｔｉｎｇｒｅｓｕｌｔｗｉｔｈｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｄａｔａ，ｔｈｅｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙｏｆｌｉｍｉｔｅｄｓｌｉｐｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ｉｓｖｅｒｉｆｉｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ；ｌｉｍｉｔｅｄｓｌｉｐ；ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓ 　　差速器是汽车必配机构之一，其作用是使左 一侧的车轮会得到同样的转矩，使得汽车不能行 右车轮以不同的角速度旋转并传递转矩。但是一 驶。为了提高汽车的通过性、操纵稳定性和安全 般的对称式锥齿轮差速器都有一个弊端———差速 性，人们设计了限滑差速器，它能适时分配转 不差扭，即差速器不能适时分配扭矩，左右半轴总 矩［１－３］。现有机械式限滑差速器大多都是基于对 是平均分配扭矩，导致当汽车行驶在双附着系数 称式锥齿轮差速器而设计的，结构、生产工艺复 路面时，在附着系数较小路面上的车轮疯狂地转 杂，成本高。本文基于直齿差速器设计了一种限 动，该轮得到的转矩会很小，而处于附着系数较大 滑差速器，利用锥盘产生轴向分力来压紧摩擦片 　　收稿日期：２０１４－０３－１５ 作者简介：张晋西（１９６２—），男，教授，主要从事机构运动仿真、计算机辅助设计等研究。 引用格式：张晋西，谭宇文，袁腾飞，等．一种直齿限滑差速器设计及仿真分析［Ｊ］．重庆理工大学学报：自然科学版， ２０１４（７）：５０－５４． Ｃｉｔａｔｉｏｎｆｏｒｍａｔ：ＺＨＡＮＧＪｉｎｘｉ，ＴＡＮＹｕｗｅｎ，ＹＵ