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攀枝花市建校教案首页 课程 汽车检测与故障诊断 班级 汽修13 级） 任课教师 谭均文、 魏强 年 月 日 第 周 课题 （或教材章节）名称 汽车侧滑检测 总学时 4 1.了解汽车侧滑试验台的结构与工作原理 教学目的 2.了解汽车侧滑的检测方法。 和要求 1. 侧滑试验台的工作原理 教学重点 2. 汽车侧滑的检测方法 教学难点 侧滑试验台的工作原理车空调系统加注制冷剂的方法 教具 多媒体 教法 讲授 1.汽车侧滑试验台的结构与工作原理 授 2.汽车侧滑的检测方法。 课 内 容 及 课 时 分 配 作业布置：课后习题 课后记 教学部主任 签名： 检查记录 日期： 注：最后一页应列出本次课小结 2008 年2 月印 第 页 攀枝花市建筑工程学校教案内容 汽车前轮定位参数是影响汽车操纵性和稳定性的重要因素。汽车如果没有 正确的前轮定位，将引起转向沉重、操纵困难、增加驾驶员的劳动强度，同时， 转向车轮在向前滚动时将会产生横向滑移现象，即车轮侧滑。因此，汽车转向 轮定位值是汽车安全检测中的重点检测项目之一。 国家标准GB7258-1997 《机动车运行安全技术条件》和GB18565-2001《营 运车辆综合性能要求和检验方法》，对汽车有关转向轮定位参数的检测作了如 下一些规定： ①机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能 力。 ②机动车前轮定位值应符合该车有关技术条件。 ③机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。 汽车前轮定位参数的检测，有静态检测法和动态检测法两种。静态检测法 是在汽车静止的状态下，用车轮定位仪对前轮定位值进行检测，已在第三章中 讲述过。 动态检测法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台，从而测量转向轮 的横向侧滑量。侧滑量是指汽车直线行驶位移量为1km时，转向轮的横向位移 量。侧滑量的单位是：m/km。汽车侧滑试验台是用以检测汽车前轮侧滑量的一 种专门设备。而汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影 响。所以，侧滑试验台就是为检测汽车转向轮外倾角与前束值这两个参数配合 是否恰当而设计的一种专门的室内检测设备。 一、汽车侧滑试验台的结构与工作原理 (一)转向轮定位值引起的侧滑 经分析汽车转向轮的前束值与外倾角对其侧滑的影响比较大。 (1)转向轮前束引起的侧滑 转向轮有了前束后，在滚动过程中力图向内收拢，只是由于转向桥不可能 缩短，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向内滚拢。但由此而形成的这种 内向力势必成为加剧轮胎磨损的隐患。 又假设让两个只有前束而没有外倾的转向轮向前驶过，如图4-7所示的滑 动板，也可以看到左右转向轮下的滑动板在转向轮内向力的反作用力的推动 下，出现图4-7中虚线所示分别向外侧滑移的现象。其单边转向轮的外侧滑量 St为： 图4-7由车轮前束引起滑动板的侧滑 (2)转向轮外倾角引起的侧滑 转向轮外倾角的存在，在滚动过程中车轮将力图向外张开，只是由于转向 桥不可能伸长，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向外滚开。但由此而形 成的这种外张力势必成为加剧轮胎磨损等的隐患。 假设让两个只有外倾而没有前束的转向轮同时向