广州地铁五号线基盾构掘进施工泥浆管理方案.docVIP

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 广州市轨道交通五号线 【大坦沙南～西场站盾构区间】盾构工程 盾构掘进施工方案  目 录 §1概述 5 §2 工程地质情况 5 2.1 隧道沿线主要土层及岩层情况 5 2.2 隧道沿线地形地貌及周边环境 6 2.3 工程特点及难点 6 §3 盾构施工总体策划及工程管理 8 3.1 总体施工方案 8 3.2 盾构总体施工流程图 11 3.3 施工进度计划安排 12 §4 劳动力计划及施工设备配置 14 4.1 劳动力计划 14 4.2 机械设备配置表 16 §5施工总平面布置及临时工程 18 5.1 施工平面布置 18 5.2 施工用电设计 20 5.2.1 施工用电负荷统计 20 5.2.2 现场施工线路布置图 21 5.3 施工用水 23 5.4 通讯 23 §6 前期技术措施 23 6.1 端头加固 23 6.2 洞门施工 23 6.2.1 洞门防水材料及安装 23 6.2.2 洞门凿除 23 6.2.3 洞门现浇砼施工工艺 23 6.3 盾构机及泥浆处理设备的组装与调试 23 6.3.1 盾构机组装场地的布置及吊装设备 23 6.3.2 盾构机组装与调试程序 23 6.3.3 盾构组装技术措施 23 6.3.4 盾构机调试 23 6.3.5 泥浆处理设备以及注浆设备的组装及调试 23 6.3.5 组装安全保护措施 23 §7 盾构掘进 23 7.1 掘进循环时间安排 23 7.2 泥水循环与处理系统的管理 23 7.2.1 泥水循环与处理系统 23 7.2.2 泥水加压盾构机泥浆循环系统情况 23 7.2.3 泥浆处理的现场条件及处理方案 23 7.2.4 泥浆管理 23 7.3 盾构始发 23 7.3.1 盾构始发 23 7.3.2 始发掘进（出洞）技术要点 23 7.4 盾构掘进 23 7.4.1 盾构掘进流程及操作控制程序 23 7.4.2 掘进模式的选择及操作控制 23 7.4.3 盾构掘进主要施工参数的控制 23 7.4.4 盾构掘进方向控制与调整 23 7.4.5 施工运输 23 7.4.6 洞内通风及管线布置 23 7.4.7 压力状态下密封仓内的工作 23 7.4.8 地表变形预测、控制及监测反馈 23 7.5 管片安装及注浆 23 7.5.1 管片安装 23 7.5.2 环行间隙同步注浆及壁后补压浆 23 7.5.3 管片及注浆体防水性 23 7.6盾构机过中山八站 23 7.6.1 盾构机过站流程 23 7.6.2 过站的步骤、方法 23 7.6.3 盾构二次始发 23 7.7 盾构到达西场站 23 7.7.1 到达前准备措施 23 7.7.2 盾构到达 23 7.7.3 到站（进洞）主要技术要点和措施 23 7.7.4 到站过站的步骤、方法 23 7.7.5 过站技术措施 23 7.8施工测量和监测 23 7.8.1 施工测量 23 7.8.2 施工监测 23 7.9 特殊地段的盾构施工技术措施 23 7.9.1 盾构过淤泥及淤泥质砂层（软弱地层） 23 7.9.2 盾构穿越珠江 23 7.9.3 盾构机过复合地层和风化岩层 23 7.9.5 盾构从建（构）筑物下面通过 23 7.9.6 防止泥饼形成 23 7.9.7 急转弯段施工 23 7.9.8 陡坡段施工 23 8.1 管片生产及供应计划 23 8.2 管片生产工艺及主要施工方法 23 §9 工程质量保证措施 23 9.1 管片生产质量保证措施 23 9.2 盾构掘进施工质量保证措施 23 9.3 施工测量与监测的质量保证措施 23 §10 安全生产保证措施 23 10.1 安全生产管理目标 23 10.2 安全保证体系 23 10.3 盾构隧道施工安全保证措施 23 §11 文明施工保证措施 23 11.1 文明施工管理组织机构 23 11.2 文明施工管理措施 23 §12 环境保护措施 23 12.1 加强施工管理，强化环境保护意识 23 12.2 加强废水、废气、废渣的管理 23 12.3 加强运输车辆的管理 23 12.4 加强监测量测，确保环境安全 23 12.5 珠江的环境保护 23 §13 与本方案相关施工方案 23 §1概述 本标段为广州市轨道交通五号线大坦沙南～中山八站～西场站区间，明挖段及盾构始发井位于大坦沙岛待建设用地，西接大坦沙南高架区间，南邻内环路广佛放射线高架桥并与之基本平行；中山八站位于中山八路公交总站内，西北侧紧邻广三铁路；西场站位于东风西路和平南小区地段，以与东风西路基本垂直的方向横跨东风西路。 本标段主体工程由一个长约235m的明挖区间、2个总长约4028m盾构区间组成，