你会骑摩托车,未必知道摩托车发动机的故事!.pptxVIP

引擎对于一部摩托车来说就是心脏，摩托车之所以可以待你飞驰，动力全部来自于心脏。但在一百多年的摩托车历史中，衍生出很多种形式的引擎，每种都有不同的性格特点和机械特性。让我们来仔细的看看它们。汽缸数量和形式首先按照汽缸数量来说，第一个就应该是单缸，第一台摩托车就是单缸引擎，所以单缸绝对是鼻祖级别。单缸有很多优点，例如结构比较简单，可以把重量降到最低限度。现在很多入门级别的摩托车还是选用单缸引擎，因为良好的稳定性和耐用度，越野摩托车也多采用单缸引擎。连新近的MOTO3级别的赛车也是采用单缸;250引擎。但是单缸引擎的瓶颈在于排气量存在物理极限，所以动力性能不可能做的很强。震动也是物理缺陷，后来工程师加入了平衡轴的设计，但也会有一定的震动。现在在摩托车领域应用最多最广泛的就是单缸引擎两冲程单缸引擎现在大部分被用在轻型越野赛车和卡丁车上接下来就是双杠引擎，双杠有很多排列方式，比如并列双缸，V形双缸，对置双缸，纵列双缸等。并列双杠相当于把两个单缸发动机并列在一起，双气缸交替运转，这样震动就被抵消了。但是早期风冷时代，并列双缸的散热性能不是很理想，所以同时也出现了V形双缸的形式，V形排的双;缸有很多优点，例如，宽度很窄，扭矩比并列式的要大，两个汽缸分开散热好一点。现在V形双缸和直列四缸一起称为主流，小角度V形双缸是美式巡航车的标志之一，90度直角V形双缸也代表了高性能。V形双缸在车上的布局多位纵