石太客运专线特长隧道涌水灾害预测研究.pdfVIP

维普资讯 JournalofEngineeringGeology 工程地质学报 1004-9665／2008／16(02)-0255-03 石太客运专线特长隧道涌水灾害预测研究 郭旭晶 黄 涛 肖再亮 杨 辉 (西南交通大学环境科学与工程学院 成都 610031) 摘 要 介绍了模糊综合评判方法及其应用步骤，在分析石太客运专线特长隧道地质构造、围岩类别、降雨量、地表环境特征 等因素的基础上，建立模糊综合评判矩阵对隧道涌水进行预测。结果表明，模糊综合评判方法能很好地预测隧道涌水量的大 小等级。 关键词 涌水 隧道 模糊综合评判 铁路 预测 中图分类号：P642．253 文献标识码 ：A 7ZZY 唧 ORY BASED P] DICⅡoN oF Ⅵ D LoW D o A VERY I INlG Ⅱ 旺Ⅱ AI ，NG s]EⅢ RAⅡⅥ7AY GUOXujing HUANGTao XIAOZailiang YANGHui (SchoolofEnvironmentalScienceandEngineering。SouthwestJiaotongUniversity。Chengdu 610031) Abstract Thepaperintroducesthemethodoffuzzy comprehensiveevaluation aswellasitsapplication proce- dures．Basedontheanalysisoffactorsontheverylength~tunnelofShitaispecial railwaylineforpassenger缸_ans- port，thispaperestablishesafuzzydecisionmatrixofpredictingthegushingwaterintohtetunne1．Thefactors in- cludegeologicalformation，wallrocksorts，rainfall，and environmental characteristicintheground surface．The resultsshow thatthemethodisquitecapableofpredictingtheamountofwaterinflow． Keywords Waterinflow，Tunneling，Fuzyz comprehensiveevaluation，Railway，Prediction 这些不确定性因素对隧道涌水灾害的影响，把实际 1 引 言 存在条件理想化，对隧道涌水灾害的预测还存在一 定的不足。因此，有必要建立与隧道涌水灾害实际 隧道涌水灾害预测是铁路工程建设和运营中一 情况相接近的预测方法。 个难题。目前国内外对隧道涌水量的计算，主要采 用水文地质比拟法、水均衡法、地下水动力学法和数 2 模糊综合评判原理 值法等。隧道涌水量的大小受其他许多非确定性因 素的影响，例如大气降水、地表环境特征等，这些因 模糊综合评判是在模糊的环境中考虑了多种因 素都具有很强的随机性。水文地质比拟法、水均衡 素的影响，对事物作出综合决断或决策。隧道涌水 法、地下水动力学法和数值法等确定性方法忽视了 作为一种模糊现象，考虑的因素众多。 收稿 日期：2007—03—05；收到修改稿 日期：2007—04—20． 基金项 目：铁道第三勘察设计院资助项 目(项 目编号：720514)． 第一作者简介：郭旭晶，工程环境控制专业．Email：guoxu530520@163．tom 维普资讯