自钻式中空锚杆在边坡防护施工锚固成孔中的应用教材.doc

自钻式中空锚杆在边坡防护施工锚固成孔中 的应用 中原油田培训中心 董耀升 摘　要　介绍了。 ，总结了，仅供参考。本工程设计输量万吨/年，起始输量万吨/年508×8.7然后转输去百色，Φ456×7.9，同时与茂名-贵阳段1100万吨/年增输改造项目南宁-黎塘段合并一起，三个站合并一起建设，相互衔接，相互转输，长输管道干线设计压力为9.5MPa，主管管材采用L415(API 5L X60管线钢)。 南宁站工程主要在西南管道黎塘-南宁站基础上进行扩建，内容包括站场。混油罐及泄放罐新建收球区130米，宽100米的空地用于建设。因此工程土方量较大和边坡锚杆成孔施工难度较高。 边坡主要工作量为：C30挡墙1120m3，φ130锚索成孔1826m，C20毛石混凝土550m3，φ90锚杆成孔4300m，网格砌2400m2。 1.3南宁-百海成品油管道工程南宁首站工程边坡防护施工特点 该工程施工边坡为永久性边坡，根据设计要求4个坡面均分为两级防护； 1号边坡的一级边坡采用C20毛石混凝土进行防护，高度6m，坡率为1：0.3二级边坡采用混凝土网格框架护面，网格内植草绿化。 2号边坡一级边坡采用C30挡墙防护，高度为8－10m，挡墙厚度为50cm，基础埋深1m，墙身设两排采用4×7φ5压力分散型预应力锚索锚固。锚索长度为20－22m，间距4m，交错布置，设计荷载为500KN。二级边坡采用混凝土网格框架护面，网格内植草绿化，坡率为1：1.2。 3号边坡一级边采用C30挡墙防护，高度为12m，挡墙厚度为50cm，基础埋深1m，墙身设三排采用4×7φ5压力分散型预应力锚索锚固。锚索长度为20－24m，间距4m，交错布置，设计荷载为500KN。二级边坡采用混凝土网格框架护面，网格内植草绿化，坡率为1：1.2。 4号边坡一级边采用C30挡墙防护，高度为12m，挡墙厚度为50cm，基础埋深1m，墙身设三排采用4×7φ5压力分散型预应力锚索锚固。锚索长度为20－24m，间距4m，交错布置，设计荷载为500KN。二级边坡采用混凝土网格框架护面，坡率为1：0.6，框架节点设置5排φ28全长粘结锚杆，长度为9－12m，网格内植草绿化。 由于南宁站边坡地质条件较为复杂，普通锚杆支护手段成孔困难，难于奏效。因此采用自钻式中空锚杆，有效地解决了松散岩土体锚固成孔困难的难题，同时具有施工效率高、施工质量有保障的优点，特别是采用了较大直径和深度的自钻式中空锚杆，效果显著。自钻式锚杆施工技术简便，易于操作，可靠性高的特点，适用于松散岩土体边坡支护。 1.4自钻式中空锚杆在边坡锚固成孔应用情况 由于按常规方法难以解决成孔问题，决定在2号边坡、3号边坡、4号边坡采用自钻式中空锚杆进行地质条件较差部位的支护。 为论证自钻式中空锚杆用于边坡支护的可行性，在二期自钻式中空锚杆锚固施工进行了工艺试验，第一期试钻了四个孔，第二期试验钻了二个孔，共计试验锚杆72米。 试验区设于2号边坡下侧，该部位地层以全强风化泥质砂岩为主，地质条件略好于实际支护施工区。 主要试验内容：1、钻孔工艺试验；2、注浆工艺试验。 1、钻孔工艺试验 钻机采用QZJ-100D潜孔钻机，玉柴—12m3空压机供风。使用了孔径为φ90mm三页钻头，钻头分别试用了90mm。 钻机动力头通过专用接手与自钻式锚杆连接进行回转钻进，利用空压机送风钻进，钻进速度均匀，用风力进行清空： （1）在自钻式锚杆与动力头之间安装冲击器，进行顶驱冲击钻进： 为克服直接钻进遇到块碎石时钻头磨损的问题，在潜孔钻机动力头与自钻式锚杆之间加装冲击器，自钻式锚杆前端安装球齿合金钻头，进行冲击回转钻进。前四五米钻进速度较快，逐渐钻进速度减慢，直至无明显进尺。分析原因，主要是由于采用顶驱方式钻孔，冲击功损失较大，随着锚杆长度的增加，各种方式的冲击功损失急剧增加，如锚杆刚度不够产生的损失、锚杆与孔壁相互作用损失等，最终传递到钻头的冲击能较少。由球齿合金钻头的工作原理可以知道，钻头的破碎石作用很差，不能有效地钻进。采用此种方式钻孔最大深度4~7m。 2、注浆工艺试验 本工程采用从自进式锚杆中心孔注浆，浆液配比为： 水：灰=1:0.5。浆液经自钻式锚杆中心孔到达孔底后从孔底沿锚杆与孔壁之间向孔口返浆。灌注压力为0.3~0.5Mpa。 3、试验基本结论 钻孔试验表明采用50型自钻式锚杆。 1.5 现场实际施工情况 自钻式锚杆按照2 m*2m的孔、排距布置，总工程量为挡土墙3808.6m2，锚索2588m，格子梁4861m，锚杆3048m。其中孔深最深的为24m, 孔深最浅的为9m。 自钻式锚杆区的支护施工顺序为： 钻孔定位→开孔钻进→孔深验收→安装锚杆→注浆→挂钢筋网→混凝土喷射→锚墩浇筑→排水孔施工 1、自钻式中空锚杆钻孔安装情况 以锚杆试验的初步成果为指导，进一