磨齿机展成系统中磨削角的分析.pdfVIP

Academ IC 学术 平均的将机车的整体重量平均的分配到每个轮 在加载力为500KN的情况下如何对构架进行加 化量较小并且有 时会 出现数据不动的情况。原 对上 。 垫调整使转向架轮重在技术条件范围内的方法。 因在于构架的形变造成。 1．HXN5B型机车转向架加载试验 HXN5B型机车转向架技术条件中要求每轮轮重与 若端轴或中间轴超差在0．5％以上，需对端 我公司 目前采用nencki加载试验台对各种 轮重平均值偏差不得超出±2％．即 【(每轮实 轴对角增加2mm垫片进行调节 。若超差在0．2％ 车型进行加载试验。其采用双液压油缸及6个 测轮重一单侧 3只轮重平均值)／单侧 3只轮 内可 以对对角端轴增加 lmm垫片进行调节。并 称重单元通过数控的方式完成对转 向架的加载 重平均值】结果不得超 出 ±2％的范围。通过对 且加垫调整时需对车轮两个轴箱弹簧同时进行 试验。通过加载试验后可以直观 的测出转 向架 HXN5B型机车转向架多次称重试验后，总结出以 加垫调整。并且优先选择开放端进行加垫调节。 的每轮轮重和每轮与轮重平均值 的偏差大小。 下经验 。通过多次加载发现HXN5B型机车轮重 以上 即为 HXN5B型机车转向架轴箱弹簧加垫调 通过对数值 的分析可 以计算出后续每轮的加垫 偏差在 ±3％范围内。加垫方案为中间轴不进行 整方案。 片数量。 加垫调整。通过对端轴轮对轴箱弹簧的加垫片 3．结论 2．轮重的调节方法 调整，即可使机车每轮轮重达到技术条件要求。 如何对机车转向架轴向弹簧进行正确的调 在对构架加垫调整时，HXNSB大功率调车机车转 簧，对机车快速生产及确保转 向架的安全系数 B A 向架仅 需对端轴一个车轮轴箱弹簧增加适当垫 均起到至关重要的作用。如何将机车的重量平 片即可使转向架每轮轮重调整到技术条件要求 均的分配到每个车轮上 ，对提高机车的运用安 范围内。并且一般情况下通过对角调节的方式 全，减少车轮的磨耗及冲击都起到决定性的作 D C 对转向架进行加垫调整。端轴拿A点举例说明。 用。通过上述方法可以很好的解决HXN5B型机 即若A点较轻，可 以通过对F点进行加垫调节 车转向架轮重偏差问题。并且上述方法 已在生 使A点轮重调节到技术要求范围内。若 A点较 产过程中进行运用。可 以快速、准确的对偏差 F E 重可以通过对 B点加垫调节使A点轮重在技术 车轮进行正确调节。使其满足技术条件要求。 HXN5B型机车转向架轴距为 1850mm，轨距 条件范围内。若超差的为中间轴，拿C点举例， 大大提高机车运用的安全系数。 为 1435mm的3轴转向架结构。并且构架上组装 若C点较重可 以通过对A或者E点加垫调节。 扫石器的端梁为开放梁不闭合。因此在对构架 若C点较轻可 以通过对F或者B点加垫调节。 作者简介： 进行加载试验时，构架不能考虑为刚性结构， 经多次试验后得出，一般对开放端加垫调节可 赵立冬，男，27岁，籍贯：吉林辽源，职称： 在加载