ACS系统施工方案教材.docVIP

轨道交通项目 门禁系统专项施工方案 编制： 审核： 批准： 单位：xxxxxxx 日期： 2015年1月16日 目 录 一、工程概况、系统构成及功能 1 1.1、工程概况 1 1.2、系统构成及功能 1 1.3、设计接口 1 二、设计规范及依据 2 2.1、设计规范 2 2.2、设计依据 2 三、组织管理结构 2 3.1、组织管理机构 2 四、施工工期节点策划 3 4.1、工期节点 3 4.2、劳动力安排 4 4.3、施工工具、仪表配置 4 4.4、确保工程工期的措施 4 4.5、材料设备的供应组织及保证措施 （含甲供） 5 五、门禁系统施工要求及工艺 5 5.1、门禁系统施工范围 5 5.2、门禁系统安装方案与工艺 6 5.3、管线敷设及预埋 8 5.4、线缆穿放敷设、测试 9 5.5、现场设备安装 10 5.6、室内设备安装 11 5.7、门禁读卡器、开门按钮、紧急开门按钮、电磁锁接线盒预埋要求 12 5.8、系统调试 13 六、安全、质量、文明措施 13 一、工程概况、系统构成及功能 1.1、工程概况 宁波地铁1号线二期项目标包含三个车站：邱隘站、五乡站、宝幢站。邱隘站（原五乡西站）是宁波轨道交通1号线二期的工程起点站，车站位于现状后塘河南侧轨道用地范围内，天童装车辆基地北侧待开发地块内，车站中心里程K22+176.000。邱隘（原五乡西）站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站无轨道交通换乘。车站共设3个出入口，2、3号出入口位于车站西端，1号出入口位于车站东端。其中2号出入口为远期预留。五乡站是宁波轨道交通1号线二期的第二个站，车站中心里程K25+424.000。五乡站为路中地上两层高架侧式车站，其中地面为站厅层（设备及管理用房）、地上二层为站台层。本车站共设2个出入口，三个防火分区。车站公共区（站台层和站厅层乘客疏散公共区）为一个防火分区，站厅层大里程端设备管理用房区为一个防火分区，站厅层小里程端设备用房为一个防火分区（无人区）。宝幢站是宁波轨道交通1号线二期的第三个站，车站中心里程K29+661.000。宝幢站为高架两层岛式车站，其中地上一层为站厅层，地上二层为站台层。本车站共设4个客流出入口、两个紧急疏散口、三个设备区出入口及若干设备运输口。 1.2、系统构成及功能 车站门禁系统（ACS系统)由门禁工作站、交换机、主控制器、就地控制器、读卡器、磁力锁、紧急开门按钮、出门按钮及通信设备、通网络组成。本线授权管理由门禁线网授权系统实现，线网授权工作站可实现本线授权管理、监控管理的功能。门禁系统的工作模式：企业的员工每人将持有非接触式员工卡，根据所获得的授权，在有效期限内可开启指定的门锁进入实施门禁控制的办公场所，门禁系统实现对员工身份、职能的识别，并进行出入记录，车站级工作站和中央级管理工作站记录所有系统事件、处理记录，配置相关的管理软件按管理要求进行记录查询并自动生成各种报表。火灾模式时，门禁系统释放全部门禁电子锁。 1.3、设计接口 本系统与低压供配电系统、综合监控系统、建筑装修专业、自动售检票系统、通信系统接口和火灾自动报警系统存在接口。具体接口说明如下表1-1-1。 表1-1-1 与各专业接口说明 相关专业接口 接口位置 接口说明 低压供配电系统 在AFC设备室接地箱的端子排。 低压供配电系统提供的接地电阻为不大于1Ω 综合监控系统 1、在综合监控系统配线柜端子排上 2、在车站车控室IBP接线端子双回路，单常开无源干触点。 1、综合监控系统提供100M以太网口，接口类型RJ45。 2、接口为硬线。 建筑装修专业 车站安装门禁设备的管理及设备用房、通道门等处。 1、ACS向建筑专业提供设备管理用房房门安装门禁电控锁要求，提供门禁设备用房的规模及要求。2、建筑专业根据门禁电控锁安装要求落实到提供设备管理房房门厂家。 自动售检票系统 在AFC设备室UPS装置馈线端。 AFC的UPS为门禁设备提供UPS电源。 通信系统 在通信设备室通信配线架外线侧 通信系统为门禁系统提供以太网数据传输通道，100M以太网，TCP/IP，RJ45 火灾自动报警系统 车控室ACS控制室的接线箱的接线端子上 FAS通过控制模块控制ACS门锁的开启。 二、设计规范及依据 2.1、设计规范 《地铁设计规范》（GB 50157-2003） 《电子信息系统机房设计规范》（GB 50174-2008） 《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-1994） 《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000） 《安全防范工程技术