美军jltv研制历程与性能介绍.pptxVIP

美军JLTV研制历程与性能介绍;美军JLTV研制历程启示;1. JLTV是什么样的车辆;2. 美军JLTV研制背景;3. 美军JLTV研制历程;指标论证与概念验证阶段;指标论证与概念验证阶段;2000年～2007年，美军在“21世纪军车研究计划”的研究基础上,针对美国陆军转型建设和FCS发展需要启动了FTTS项目。项目侧重基础研究、系统集成和演示验证, 目的是为未来轮式战术车辆发展提供技术支持。 2001年初，研制方案出台，该方案规划了：研究范围、研究目的、研究参与者、研究成果和研究进度，提出了概念设计研究目标和应用的新概念技术。 2002年，对研究内容有了一些调整，确定FTTS将包括两大类车型，FTTS UV及其挂车；11吨级的FTTS MSV及其挂车。 2003年秋，进入ACTD（先期概念技术演示验证）阶段。FTTS的ACTD分四步走，即概念提出与工程分析、建模与仿真、样车研制和试验与评估。 2003年底，美军首先与General Purpose Vehicles、Oshkosh Truck、Stewart & Stevenson和United Defense四家公司签订合同，开始了针对FTTS MSV的概念提出与工程分析工作。;2004年底，建模与仿真阶段开始。参与FTTS MSV建模与仿真的公司减少为Oshkosh和Stewart & Stevenson两家。同期，美军也启动了FTTS UV的建模与仿真，参加公司有International Truck and Engine、Lockheed-Martin、Stewart & Stevenson和AM General四家。 2006年初，FTTS的样车研制开始，经过重新招标，Stewart & Stevenson公司赢得了研制FTTS MSV样车的合同。不久之后，Armor Holdings公司兼并了Stewart & Stevenson（2007年7月31日，Armor Holdings又被英国的BAE公司并购）。而FTTS UV样车的研制合同最终由International Truck and Engine和Lockheed-Martin两家公司分享，合同额分别是1225万和900万美元。 2006年底，试验与评估阶段开始。三家公司研制的样车在完成了为期3周的平台系统演示验证（Platform Systems Demonstration ）后交付军方，军方随之进行了10周的安全性评估（Safety Assessment ），然后在华盛顿州的刘易斯堡继续进行了为期6周的军用效能评估（Military Utility Assessment ）。 可惜的是：FTTS项目并不顺利，海军陆战队也提出了研车辆装备发要求。;技术开发阶段（TD）;B A E系统公司;AM通用联合团队;2009年2月，澳大利亚签署了协议，资助最初30个JLTV原型车中的9个。尽管最终决定尚未做出，澳大利亚政府目前采购澳大利亚本土Thales公司开发的Hawkei车型。2009年，印度表示对这一项目感兴趣。印度目前采用了国产方案。以色列和英国也表现出对这一项目的兴趣。;指标修订： 技术开发阶段结束后，发布3.3版要求。负载选项减少为2个，即基本型只保留两种变种车，且要求具备附加装甲能力——安装在两种变种车上的不同种类的6种任务套件。其他相关负载，用变种车实现。 战斗战术车辆（CTV），取代之前的A类和B类配置，为一种四座车辆，载重3500磅。B类变种车被排除，是因为它车重过大，超过了要求的约15369磅，将无法通过陆军CH-47F和海军陆战队CH-53K直升机运输。 战斗支援车辆（CSV），取代之前的C类配置，为一种双座车辆，载重5100磅。;JLTV设计生产改进阶段的征求方案书草案于2011年10月2日公布。要求JLTV车族平均每辆造价在230000到270000美元之间。附加装甲组件的目标造价为65000美元。这一阶段的要求放宽了对车重和机动性的限制，为生产厂商创造了便利条件。 此时，JLTV项目面临着危机，一方面项目预算严重缩减，另一方面由于花费上升、开发的拖延以及国防预算减少，项目可能彻底被取消；同时，JLTV项目还面临与HMMWV现代化扩容车辆项目（MECV）的竞争，MECV的征求方案书草案在2011年8月11日发布。 2012年1月12日，JLTV设计生产改进阶段征求方案书正式发布。2013财年的预算优先权同日发布，终止了HMMWV MECV项目，将车辆现代化所需的资源集中在JLTV项目上。;并非所有的技术开发阶段中标团队得以在设计生产改进阶段保留。到2012年3月下旬（截至3月27日），至少6支团队提交了应答书。接下来的2012年8月23日发布中标公示。9月，Hardwire LCC宣布