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关于穿透厚砂层锤击沉桩复打施工工艺探析 摘要：港口工程预制桩普遍采用锤击沉桩进行，当设计桩端土层为硬塑状的粘性土或粉细砂时，采用贯入度和标高“双控”标准。本文主要介绍在厚砂层中沉桩在达到“双控”标准后，高出设计标高两米以上，桩基承载力不理想，采取复打桩的施工工艺，并进行详细的分析阐述。 关键词：厚砂层; 锤击; 复打; 探讨 Abstract: port engineering precast pile hammer piles are widely used to sink, when the pile endpoint soil for design of hard plastic, cohesive soil or silty sand, the penetration and elevation of “double control” standards. This paper mainly introduces the sand layer in the thick pile in to “double control” standard, design elevation higher than two meters above, pile foundation bearing capacity is not ideal, take after piling construction technology, and a detailed analysis of the paper. Keywords: thick sand layer; Hammer blow; override; explore 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 港口工程水上预制桩施工方法中，因锤击沉桩具有工艺成熟、施工速度快、地质适用性强等特点，在市区外的工程已受到普遍采用的沉桩方法。本文介绍某码头工程桩基施工采取锤击沉桩时，按照《港口工程桩基规范》（JTJ 254-98）贯入度和标高“双控”标准进行控制，仍有部分桩端距设计标高两米（设计图纸要求）以上，并且根据高应变动力试验法检测结果，桩基承载力不理想。为此，进行了一系列的探讨、验证，最终采取先锤击沉桩、后水冲复打的施工工艺。 1、工程概况 某码头工程为新建5000DWT泊位两个、引桥两座，以及变电所平台和相关配套工程。码头总长275米，宽25米，采用高桩梁板式结构，水工建筑物等级为Ⅱ级。该码头是国家现代物流产业十大振兴计划之一的国家稻米交易中心项目建设的重要配套工程，建成后将是华中地区最大的粮食物流专用码头，该工程的建设对于实施国家粮食宏观调控，保障国家粮食安全，以及促进中部崛起战略的意义重大。 该工程码头桩基工程共有253根44∽52mΦ1000δ16mmQ345B钢管桩，其中码头前两排桩为采用“打-钻-锚”施工工艺的预制型芯柱嵌岩桩。施工区属长江临江阶地、漫滩～河床地带，覆盖层地层成因以第四系（Q4）河流冲积为主，基岩为下第三纪-白垩纪（E-K）含砾砂岩。地层自地表而下按单元土体分别为：①人工填土（Q4ml）②淤泥及淤泥质土（Q4al）；②-1粉砂混淤泥质土（Q4al）；③粉质粘土（Q4al）；④粉质粘土（Q4al）；④-1粉质粘土夹砂（Q4al）；⑤粉细砂（Q4al）；⑤-1中粗砂（Q4al）；⑤-2粉质粘土（Q4al）；⑥粉细砂（Q4al）；⑥-1中粗砂（Q4al）；⑦粉细砂（Q4al）；⑦-1粉质粘土夹砂（Q4al）；⑦-2中粗砂（Q4al；⑧强风化含砾砂岩（E-K）⑨中风化砂岩（E-K）等，桩基以⑧强风化含砾砂岩做为桩基础持力层，需穿越⑤∽⑦的25m左右厚的砂层，特别是密实的⑦粉细砂和⑦-2中粗砂层，标贯击数在21∽63，沉桩带来很大的难度。 3、沉桩工艺和施工情况 本工程试沉桩采取在桩架“41m +水深”的打桩船配置D100-13柴油锤进行施工。期间按照桩尖标高高于设计值≤2m和正常锤击至最后10击的平均贯入度≤3mm/击（A、B排架因为需嵌岩按5mm/击）的设计要求的“双控”标准进行沉桩，前期沉桩过程中，部分桩端距设计标高2m，并按照《港口工程桩基规范》（JTJ 254-98）再进行锤击10cm，次日和14天后对相应桩进行高应变动力试验法检测，结果均不理想，经研究采取隔日复打的施工工艺，效果比较明显；中期沉桩过程中，出现连续排架连续高桩的情况（详见附表1），不能简单采取前期的解决方法进行处理，为此，进行了一系列的探讨、论证。 4、探讨论证 （1）原因分析 桩尖在软土和松砂中，土层受到打桩锤振动影响，产生超静孔隙水压力而发生液化，进尺较快；一旦进入中密砂层后，桩锤振动使得砂土产生剪胀