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浅谈物流成本与GDP之间的关系 杜凯丽 （天津商业大学 经济学院 经济1015班 摘要：随着今年来，我国改革开放程度的提高和国民经济的迅速发展，我国的物流运输业取得了很大成就。特别是近来网购风靡，进一步推动了物流运输的发展，同时也暴露出我国物流运输的一些问题。物流业作为第三产业的重要组成部分，与我国国民经济的发展有着千丝万缕的联系，物流成本与GDP之间的关系也成为研究的重要课题。 关键字：物流成本，GDP，关系 随着今年来，我国改革开放程度的提高和国民经济的迅速发展，我国的物流运输业取得了很大成就。特别是近来网购风靡，进一步推动了物流运输的发展，同时也暴露出我国物流运输的一些问题。物流业作为第三产业的重要组成部分，与我国国民经济的发展有着千丝万缕的联系，物流成本与GDP之间的关系也成为研究的重要课题。 物流成本是国民经济的重要组成部分 目前，我国物流成本已经占到国民经济的18%，成为第三产业中为GDP做出贡献的大户。以下是今年来相关数据。 2004年-2010年前三季度我国社会物流总费用、构成及其与GDP的关系 年份 运输费用 保管费用 管理费用 社会物流总费用 社会总物流费用与GDP比值 2004年 16558 8467 4089 29114 18.8 2005年 18639 10632 4589 33860 18.6 2006年 21018 12331 5066 38414 18.3 2007年 24708 14943 5755 45406 18.4 2008年 28669 18928 6945 54542 18.1 2009年 33600 19955 7244 60826 18.1 2010前三季 25495 16717 5971 48182 17.9 这一数据我们可以看出，今年来，我国物流成本占GDP比重是较高的，并且这一比重呈现出了逐步下降的趋势。 1.我国物流成本结构是：物流成本=库存成本+运输成本+管理成本。把库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样，降低物流成本和加速资金周转速度才从根本利益上统一起来。2.物流总成本TLC占GDP的比例 (T／G)由年的%降到20年的%，物降低成本的空间巨大。作为考证物流在国家经济中价值量化的主要研究指标，物流成本占GDP的比重已经成为衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。GDP比重的比较 国内外物流发展的经验表明，物流发展与一个国家的经济总量和经济发展水平成正比。美国是现代物流业的发源地，经过几十年时间的发展，美国物流已经得到了极大的发展，其物流成本占GDP的比重自1991年以来基本保持在10%左右，其运输成本基本上维持在当年GDP的6%左右，这说明美国运输市场已经是一个完全竞争的市场，美国物流系统的效率的提高今后主要借助于其存货管理效率的提高。2001年，美国经济进入衰退期，加上通货紧缩的影响，物流市场需求减少，使得美国物流成本大幅下降，其占GDP的比重也连续大幅降低。我国物流成本总体水平仍然偏高，物流成本占GDP的比重与美国等物流业发达的国家相比要高出8~10个百分点。 通过以上比较可以看出，中美两国的经济水平存在明显差异，其物流发展水平差异也较大。采用标杆管理法[或基准管理法（Benchmark Management）]--引用美国的物流成本占GDP的比例来评判我国总体的物流发展水平，需要以两国的经济发展水平作比较来进行分析。这其中，两国产业结构对物流成本占GDP的比例有重要影响。 第三产业的产值创造主要来自无形的服务，第三产业以服务为主，对物流的依赖程度少，物流投入低，物流成本支出少，与产值相比，物流成本只占很少的比例，所以第三产业的物流成本产值比是很小的。 这显著说明，不同的产业对物流的需求程度不同，产业中行业的性质决定其对物流的需求度，实物型行业的物流成本大于服务性行业。假设两个国家的物流发展水平相当，但这两个国家的产业构成不同，一个以工业为主，另一个以服务业为主，那么在计算物流成本占GDP比重的时候，以工业为主的国家的比重将会大于以服务业国家。在比较两国物流成本占GDP时，产业结构是一个不可不考虑的因素。 我们引入投入产出理论中的产业直接消耗系数来客观的加以说明。直接消耗系数等于该行业总产量分别除以直接消耗的各行业产品量，表示某一个行业单位产量产出需要直接消耗各行业产品和服务的数量。它反映该行业与其他行业之间直接的技术经济联系和直接依赖关系。 　对运输仓储的消耗由多至少则依次是第二产业、第一产业、第三产业。在投入产出理论中，每个行业对自身的消耗都比较大，因而运输仓储业对运输仓储业的直接消耗系数较大也是必然的，但不能因此说第三产业对物流消耗最大，因为运输仓储