催化汽油脱硫醇改进方案-京博.docVIP

——河北精致科技有限公司—— 二〇〇八年 十二月 目 录 一、 采用的基础数据 ---------------------------- 1 二、 达到的质量指标 ---------------------------- 2 三、 剂 耗 ------------------------------------- 2 四、 原有设备校核 ------------------------------ 2 五、 整改内容 ---------------------------------- 3 六、 工艺操作参数 ------------------------------ 5 七、 新增设备规格 ------------------------------ 5 附 件： 1、最低碱量法说明； 2、汽油腐蚀快速测定法； 3、相关助剂产品说明及企业标准。 催化汽油脱硫醇改进方案 河北精致科技有限公司 零九年 京博石化65万吨/年催化装置汽油脱硫醇，其无碱脱臭固定床中的活性炭床层06年投用，至09年检修已近三年；目前催化所加工的原料硫含量高、硫形态复杂，床层20天左右就要浸渍再生，频繁再生一是影响床层寿命，二是增加剂耗与汽油损失，三是不利于稳定生产。 鉴于09年汽油选择性加氢投用后，加氢重汽油的脱硫醇要利用这两台设备，针对京博石化原料情况，特提出完善的改进方案。 该方案经过贵厂技术人员充分考察调研和技术交流，兼顾了60万吨/年选择性加氢的因素。所选用的技术经过长期运行考验，适应复杂的进料条件，在汇丰石化投用后，床层运行已接近8000小时，仍未再生；广饶正和也运行了一年半没有再生。现提请厂方审核。 一、采用的基础数据： 进料为催化汽油（16万吨/年）或加氢重汽油（35 万吨/年），年开工时数8000小时，原料性质由厂方提供，如下表： 项目 FCC汽油加氢重汽油 20 43.75 密度(20℃) /g·cm-3 0.7 0.7848 硫/μg·g-1 100 30 馏程/℃ 初馏点 44 10% 53 100 50% 95 138 90% 174 180 终馏点 203 二、达到的质量指标： 硫醇性硫： ≤10ppm（或博士试验合格）； 铜片腐蚀： 合格率 ≥ 98%。 三、剂 耗： 助溶催化剂： 0.125公斤/吨·催化汽油； 活 化 剂 ： 30～200 ppm/ t·HCN； 磺化酞菁钴： 0.0004 kg/t·HCN； 活性炭使用寿命： 三年。 四、原有设备校核 京博石化65万吨/年催化装置汽油脱硫醇原有设备情况如下： 汽油预碱洗罐： ∮2000*8108*14 无碱脱臭固定床：∮2200*20136*14（两台） 尾气分离罐： ∮2000*8108*14 首先按20t/h催化汽油考虑，按最大进料量（55.7m3/h）校核后，在必要之处提出预留措施。 （1）预碱洗 汽油预碱洗罐25m3,目前情况下汽油和碱液的沉降时间≥40分钟，基本能满足要求。当流量大于20t/h时，需要增加预碱洗罐的容积（或两罐并联）。预碱洗沉降罐结构简单，可以考虑利旧。 （2）无碱脱臭固定床校核 无碱脱臭固定床为5米×2段活性炭填料，单台床层体积为38m3,目前汽油反应时间＞60分钟，空塔流速＜2mm/s，一开一备即能满足要求。当流量大于20t/h时，需要重新校核，必要时两塔并联操作，因此，建议厂方检修时预留管线接口。 五、整改内容 利用原催化无碱脱臭固定床，改为最低碱量法的工艺方式，以保证催化汽油进料后硫醇性硫（或博士试验）合格。主要有以下几处改动： 1、原“无碱脱臭”固定床改为最低碱量法工艺后，活性炭床层需要增加含助溶催化剂的微循环。 循环剂采用2.5～5%的NaOH和10%的助溶催化剂配成，操作剂-烃比为：0.25～0.30；活化剂连续注入，视硫醇的脱除难度调整注入量，一般为汽油的30～200ppm；氧化用非净化风量为10～20 Nm3/h，其他操作条件不变。提量时要考虑两塔并联的操作模式，两条进料线均需设流量控制，并视情况增设一台同等规模的备用。 随着运行周期延长，循环剂活性会逐渐下降，需要定期更换。 2、尾气分离罐改造 原“无碱脱臭”汽油尾气分离罐继续作分气罐，该罐在流程图中的工艺编号为V-02，作用是脱除尾气，压力控制在0.2Mpa；新增立式剂-烃分离罐一台，在流程图中工艺编号为V-03。如原脱气罐V-02顶部设有安全阀，V-03只增加放空阀，安全阀可以不设。 从V-02汽油抽出线引DN150的管线，至V-03中部进罐；剂-烃沉降分离后，汽油自V-03罐上部送出装置，泵入口线为DN150，出口DN100；V-03罐顶设联通线与V-02气相贯通，管