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悬挑板式天桥停车场设计探究中图分类号：TU45 文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02 摘要：针对城市停车难的问题，本文提出了一种新型的悬挑板式天桥停车场的结构形式，并提出了悬挑板式天桥停车场的结构设计方案和计算方法以及应用的技术经济比较。它的推广应用对于缓解城市停车难的问题，必将起到重要的作用 关键词：停车场；悬挑板式天桥；预应力钢筋砼密肋空心叠合板 Abstract: In view of city parking problem, this paper presents a model of the cantilever plate flyover parking structure, and put forward the overhang plate flyover parking structure design scheme and calculation method and application of the technical and economic comparison. The popularization and application of it to relieve the city parking problem, will play an important role Key words : parking; cantilever slab bridge; prestressed concrete hollow ribbed composite slab 0引言 为了缓解城市交通拥堵状况，各大城市都陆续实行了城市主干道行人道禁止停车的条例，这在一定程度上是保证了道路畅通，但同时由于主干道两旁的停车场严重短缺，不仅给居住和工作在禁停道路两旁的人员带来交通和生活不便，也给道路两旁的商家带来不利影响。因此，在禁停令实行之后，如何尽快解决停车难多的问题已是城市建设的当务之急。 本文针对禁停令实行之后停车难的问题，提出了一种在行人道上建悬挑板式天桥停车场的设计方案，该种悬挑板式天桥停车场设计方案的关键是采用了一种新型的预应力大跨度带肋空心板，不仅合理地解决了悬挑板的受力问题，而且由于预应力大跨度带肋空心板采用工厂化生产，装配化施工，缩短了施工工期，降低了建设成本。特别适宜于建设在公交车停车位置，即可为为乘坐公交车人员僻风挡雨，有利于提高公交网络的运量，又不占用行人道，节约了城市用地。以长沙市为例，其市区二环以内公交站点有500多个，按每个站点设一个面积450m2的天桥停车场，每个天桥停车场停车位18个，则可新增停车位900多个，对缓解市区停车难是很有帮助的。 1、悬挑板式天桥停车场的结构设计方案 众所周知，在人行道上建停车场，其宽度肯定是不够的，要建的话就只有向行车道的空中发展，而目前常用的钢筋砼悬挑结构形式多为悬挑板式天桥停车场，它不仅层高要求高，底面也不平整美观，同时施工复杂、工期长，造价高。 本悬挑板式天桥停车场的结构设计方案如图1所示，就是将顶板由悬臂梁式结构改为了装配整体式的悬挑预应力密肋空心叠合板。其中预应力密肋空心叠合板的结构形式如图2所示。 图1 悬挑板式天桥停车场的结构形式 图2 预应力密肋空心叠合板的结构形式 在图2中的预应力密肋空心叠合板的结构组成中，关键是预制预应力带肋空心板，其结构形式如图3所示，它包括预应力钢筋砼底板1，钢筋砼面板2和砼纵肋3，空心盒子4嵌于底板1和纵肋2之中。底板1的两侧留有纵向翼缘6，横向等间距的留有肋槽7。此外底板1中的钢筋为预应力钢筋8，面板2中的钢筋为普通的钢筋网9，并通过箍筋10将预应力钢筋8和钢筋网9连成一体。 图3先张法预应力钢筋砼带肋空心板结构示意图 施工时，首先将预制的先张法预应力钢筋砼带肋空心板吊装就位后，就自动成为纵、横向肋梁和面板的模板，然后利用后浇的纵、横向肋梁和面板混凝土与预制板叠合成为整体，构成现浇装配整体式的钢筋砼密肋空心叠合板。 3悬挑板式天桥停车场的结构设计 从悬挑板式天桥停车场的设计方案中可知，悬挑板以下部分的结构计算与普通钢筋砼框架相同的，不同的是预应力带肋空心叠合式悬挑板的结构计算。而从预应力钢筋砼密肋空心叠合板的结构形式可以看出，由于其叠合过程是通过后浇纵、横双向肋梁和面板砼来完成的，且在预制板梁的每个叠合面上都预留有连接钢筋伸入后浇砼中，因此其叠合后的整体性是没有问题的。所以，若忽略空心填充块的抗力作用，此二次受力构件就等同目前典型的现浇钢筋砼空心楼板，只不过两端是悬挑而已。但在计算时，应注意以下几点： (1)、正截面抗弯承载力计算时，一是公式中的h0应以叠合后