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柴油机故障及排除 本章叙述柴油机常见故障及排除方法。但应注意，当柴油机发生故障时，不能单凭本章所述内容进行处理，应根据说明书充分了解本产品结构及性能，以便在发生故障时能正确判断原因予以检修。 10.1柴油机起动时曲轴转不到一周即停止 序号 故障的原因及特征 排除的方法 1 起动空气的压力过小。 检查起动空气瓶压力，必要时充足空气。 2 主起动阀的阀杯或活塞卡住，使阀的开启度过小。 检查起动阀。 3 起动阀的阀杆卡住在打开的位置或关不紧密，阀的活塞卡住，阀体在气缸盖上安装不严密。 用压缩空气试验起动阀，查明有毛病的阀，并检查阀两侧安装螺母的扳紧扭力均匀否？必要时调整之。 4 起动空气分配器至气缸盖的管子被堵塞。 用压缩空气吹洗管子，检查管道是否通畅。 5 起动空气分配器管子接错。 检查管子连接是否正确。 6 起动空气分配器的滑阀安装不正确，起动定时不对。 调整油阀校对起动定时。 10.2柴油机达到足够的起动转速，但不着火或间断着火 序号 故障的原因及特征 排除的方法 1 燃油没有进入喷油泵或者进入量不足。 检查所有燃油管路上的阀是否打开，在起动前用燃油充满管道，并灌入喷油泵。 2 燃油系统和喷油泵内有空气（可从放气阀来检查）。 从燃油系统中排除空气。 3 燃油含有大量的水（可从燃油过滤器或燃油总管上的阀来检查）。 从日用油柜，燃油系统及燃油过滤器中放出含水的油，并用清洁燃油灌满整个系统。 4 喷油很少，喷不出油或喷油压力太低。 检修喷油器。 5 调油轴转不动 检查油量控制阀是否咬死，调油轴连接拉杆是否正确和灵活。 6 压缩压力不足 （1）活塞环过度磨损或烧伤。 （1）更换活塞环，视磨损情况更换新缸套。 （2）气门漏气。 （2）检查气门弹簧及气门，必要时研磨气门。 7 两只以上的起动阀漏气 检查气动阀漏气原因，并排除之。 10.3按“停车”按钮或操纵盘在“停车”位置柴油机还能转动 序号 故障的原因及特征 排除的方法 1 停车电磁阀不动作。 检查并排除故障，并用应急停车手柄停车或按下调速器的停车阀。 2 停油阀（即限油阀）卡住未动作。 排除卡住现象。 3 有一个或几个喷油泵仍在供油 拉出油泵齿条插销，断开喷油泵。使之停车，并检查和调整供油零位。 10.4柴油机机油压力不足或无压力 序号 故障的原因及特征 排除的方法 1 循环机油柜中油量不够。 检查循环机油柜的油位，添加机油。 2 吸油管路中有空气吸入 检查吸油管路，排除不严密现象。 3 吸油滤网阻塞。 清洗吸油滤网。 4 压力油管路中漏油严重。 检查管路，排除漏油现象。 5 机油泵齿轮和端面间隙过大，磨损或装配不符合要求，使工作不正常。 拆检机油泵。 6 机油泵的阀有故障。 将阀拆开检查。 7 机油压力表油管阻塞。 清洗或更换油管。 8 机油压力表损坏。 更换新的压力表。 9 机油泵调压弹簧损坏。 更换调压阀弹簧。 10 轴承间隙过大。 检查轴承间隙，必要时更换轴承。 10.5柴油机转速激增（飞车） 序号 故障的原因及特征 排除的方法 1 调速器工作不正常。 立即停车检查调速器。 2 喷油泵齿条卡住。 立即停车排除卡住现象。 3 喷油泵齿条与插销脱开。 将插销插入齿条槽内。 4 调油控制系统中有较大游隙。 调整或更换磨损大的零件。 10.6过滤前后的机油压力差大于0.1Mpa 序号 故障的原因及特征 排除的方法 1 滤网阻塞 清洗滤网 10.7机油温度过高 序号 故障的原因及特征 排除的方法 1 柴油机负荷过重。 减少负荷。 2 柴油机机油冷却器污塞。 清洗机油冷却器。 3 机油质量不符合要求。 更换机油。 10.8循环机油柜的油位升高 循环机油柜的油位升高，极有可能是由于冷却水进入机油内，机油呈乳黄色泡沫。有时可能机油也不改变颜色，仅在柜的壁上发现有水泡。可用300g左右的机油放在玻璃杯内静置1h左右，视杯底有否沉淀水。 序号 故障的原因及特征 排除的方法 1 气缸套下的封水圈破坏。 检查机体排气侧漏水孔，更换封水胶圈。 2 机油冷却器漏水。 压试机油冷却器，排除漏水处，将机油全部换掉。 3 气缸套因穴蚀有小孔，以致漏水。 更换气缸套。 4 气缸盖漏水。 喷油器铜套等处是否漏水并排除。 5 空气冷却器漏水。 压力试验，找出漏水处并排除。 10.9柴油机运转时有不正常的杂音 序号 故障的原因及特征 排除的方法 1 喷油过早或超负荷造成气缸内发出有节奏的清脆的金属敲击声，当中断某一缸的喷油时，敲击声也就停止了。 重新调整供油定时，也可减少供油量。 2 喷油时间迟，造成气缸内产生低沉不清晰的敲击声。 重新调整供油定时。 3 燃油系统漏入空气。 排除空气。 4