《船政文化读本》新教材.doc

目 录 一、船政学堂的历史沿革··························· 二、船政人物介绍································· 第一章 船政学堂创办者——左宗棠·············· 第二章 首任船政大臣——沈葆桢················ 第三章 近代中国开启民智的一代宗师——严复···· 第四章 中西文化关系史的先驱典范——陈季同···· 第五章 中国铁路之父——詹天佑················ 第六章 中国近代航空工业的创始人——王助······ 第七章 中国近代造船第一人——魏瀚············ 第八章 爱国将领、民族英雄——邓世昌·········· 第九章 中国近代著名的海军将领----萨镇冰······ 第十章 中国现近代天文学的奠基人---高鲁······· 三、附录·········································  船政学堂的历史沿革 船政学堂从1866年12月创办求是堂艺局始，校名几经变更，学校也经历了停办、复办的风雨曲折。为廓清船政学堂140多年的发展历程，将其分为几个历史时期加以阐述。 第一节　船政学堂时期 （1866年――1912年） 福建船政学堂创办于1866年，初名“求是堂艺局”。1866年12月23日，船政工程动工兴建，求是堂艺局也同时开局招生，中国第一所高等实业学堂诞生。1867年1月6日，求是堂艺局正式开学，校址设在福州城内定光寺（又称白塔寺）、仙塔街和城外亚伯尔顺洋房。1867年6月6日，求是堂艺局迁回马尾新校舍，分为前后学堂。从这时候起学校改称“船政学堂”。 前学堂（或称制造学堂）聘请法国教师，用法文课本、法语教学，学习造船。因其位置在船政衙门之前，所以习惯称其为“前学堂”。前学堂以后又分为三所学堂：1867年2月成立造船学堂；12月设立绘画学堂（绘事院）；1868年2月，设立艺徒学堂（艺圃）。 后学堂（或称驾驶学堂）聘请英国教师，用英文课本、英语授课，学习驾驶，因其位置在船政衙门之后，所以习惯称其为“后学堂”。后学堂亦有三所，即驾驶学堂、练船学堂和管轮学堂。 1876年3月，船政学堂增设电报学堂，又将艺圃分为艺徒学堂和匠首学堂。这样，船政学堂前后总共有8所学堂：即造船学堂、绘画学堂、艺徒学堂、匠首学堂、驾驶学堂、练船学堂、管轮学堂、电报学堂。这些学堂因是船政所办，所以习惯上统称船政学堂；又因地点在福建马尾，因此又有“福建船政学堂”或“马尾船政学堂”之称。 1912年，船政和船政各学堂归福建都督节制，船政改称福州船政局。 从1866年到1912年，这46年是船政学堂发展史上最辉煌鼎盛的时期。作为中国第一所高等实业学堂，其体制及办学模式对近代高等实业学堂影响甚大；其培养出的人才活跃在政治、文化、科技、军事各领域，直接推动了中国近代社会的现代化进程。可以说，这些成就直接奠定了船政学堂在中国教育史上的历史地位。 第二节 海军学校时期 （1913年――1949年） 1913年，船政学堂划归中央海军部管理，学校的办学方向从培养造船、驾驶人才转为培养海军人才。 1913年10月，前学堂更名为福州海军制造学校；后学堂更名为福州海军学校；艺圃改为福州海军艺术学校。1917年12月，增设福州海军飞潜学校；1924年并入福州海军制造学校，1926年又与福州海军学校合并，改称马尾海军学校。1930年，海军部公布《海军学校规则》，校名定为“海军学校”，去掉“马尾”二字。1931年12月马尾海军学校正式改称海军学校，新颁校印。 1937年9月，因日军轰炸，海军学校迁往鼓山涌泉寺上课。1938年6月，又迁往湖南湘潭。10月海军学校自湘潭移迁贵州桐梓(史称桐梓海校)。 1946年1月，海军学校自贵州桐梓迁往重庆山洞海军总部旧址待命。12月海军学校奉令与在上海刚创办不久的中央海军军官学校(简称海军官校)合并，迁青岛办学，改称“青岛海军军官学校”。 1949年南迁厦门，后迁台湾左营。现在左营海校，仍称“海军军官学校”。校史中仍以马尾海校为宗。 船政学堂是中国海军的发韧地。清末民初的海军将领、造船专家及海军的中坚力量主要来自船政学堂。1912年4月，孙中山视察马尾时称赞船政 “足为海军根基”。 第三节 勤工、高航时期 （1935年――1951年） 1935年5月海军艺术学校停办，在原址筹办“福建省马江私立勤工初级机械科职业学校”(简称勤工学校)。8月福建省教育厅批准海军艺术学校改为私立“勤工学校”，学校设董事会，萨镇冰任名誉董事长，陈绍宽任董事长，李世甲为常务董事。董事会聘马尾造船所工务长（总工程师）萨本忻为校长。1936年11月，勤工学校规定以电光、齿轮、船锚三者结合图像为勤工学校校徽，以