的最佳速比.ppt

（一） 复速级的速度三角形 第一、第二列动叶分别有各自的速度三角形。 假设复速级为无损失的绝热过程且各列反动度为零，级的余速不被下一级所利用，速度三角形如图所示 （二） 复速级的轮周功 为两列动叶轮周功之和： （三）复速级的轮周效率和最佳速比 1. 解析法： 2. 几何法： 对于纯冲动级：Ωm=0，无损失，则 w1=w2，c2=c1＇，β1=β2，w2=w1＇，β1=β2， α2=α1＇，β1＇=β2＇ 因此可将速度三角形画在一边，形成一个大三角形。 c1 cosα1=4u x1op=u/ c1=（1/4） cosα1 复速级的ηu-ｘ1曲线 当c0=0时 （四）复速级的热力过程 喷嘴焓降： 第一列动叶焓降： 导叶焓降： 第二列动叶焓降： 喷嘴出口汽流速度： 第一列动叶出口汽流速度： 导叶出口汽流速度： 第二列动叶出口汽流速度： 复速级的热力过程 速度级与单列级的比较 假设：α1、φ、n、d b相同 （一）不同级的作功能力比较 反动级焓降比纯冲动级焓降小一倍。 复速级焓降是单列纯冲动级级焓降的四倍，是反动级的八倍。即复速级的理想做功能力相当于纯冲动级的四倍，反动级的八倍。 （二） 轮周效率的比较 在最佳速比时上述级的最高轮周效率，反动级的最高，复速级的最低。 只有在中、小型机组上才采用复速级； 在x1=０～0.28之间，复速级的才高于单列级，因此在x1＜0.28时复速级才有被采用的价值。 五、影响轮周效率特性曲线的其他因素 （一）α1的影响 α1↑ （χa）op↓ ηu ↓ （二）速度系数φ和ψ发生微小变化时对轮周效率的影响 （三）μ1值对χa–ηu曲线的影响 第三节 级的轮周效率与最佳速比小结 系统理解本节内容，可参考下列次序： 1．纯冲动级的轮周效率和最佳速比 (1)不考虑余速利用； (2)考虑余速利用。 2．带反动度的冲动级的轮周效率和最佳速比(只需概略理解) 3．反动级的轮周效率和最佳速比 4．复速级的轮周效率和最佳速比 5．速度级与单列级的比较 学习本节的要点是： (1)按照轮周效率的定义，应从物理意义和数学表达式上去理解最佳速比的意义。 (2)对于纯冲动级、反动级、复速级最佳速比的表达式，必须牢记；轮周功率和轮周效率的普遍表达式，不同性质级的ηu-χa关系，必须理解且熟悉。 (3)蒸汽在级内完成的热力过程在h-s图上的表示。级的焓熵图不仅要标注清楚得体，而且能熟读各种速度动能在焓熵图中对应的焓降，这是十分重要的，对理解和分析问题将大有帮助。 Principles of Turbomachine 授课教师：赵志军 答疑：动力馆101室 Tel.第三节 级的轮周效率与最佳速比 本节内容研究蒸汽在级中能量转换的效率。蒸汽的热能在级中转换成轮周功是随级的性质不同而在量上有所差异，于是对应的轮周效率也就不同，轮周效率最高时对应的速比是最佳速比，它是级的工作原理中的一个非常重要的特性，标志着汽轮机的级做功的初步完善程度，对它的物理意义必须理解透彻。 定义：蒸汽在级内所作的轮周功Pu1与蒸汽在该级中所具有的理想能量E0之比为ηu。 级的轮周效率 0 2 * 2 2 1 * 2 2 1 1 2 2 1 1 1 2 2 1 * 2 2 1 2 0 0 0 0 0 1 1 2 ) cos cos ( ) cos cos ( 2 2 2 b n c bζ nζ t u t u u t t u u u E h h h h c h c c u c c u P c h c h c E E h E P (1-?1)z c 2 z z ? ? ? h m a a h a a m m m h - - - = - - - D = - D - = \ - = - D = - D + = D = = 或 速比 速比：圆周速度与喷嘴出口汽流速度之比。 　最佳速比：轮周效率最高时的速比。 　速比是确定轮周效率的重要参数，也是影响级的作功能力的因素，随转速或级焓降的变化，而在较大范围内变化。 一、纯冲动级的轮周效率和最佳速比 （一）余速不被利用 纯冲动级：Ωm=0，w1=w2t，β1=β2，ca=c1t，μ0=μ1=0 E0=Δht=Δhn 1. 解析法 ( ) ( ) ÷ ÷ ? ? ? ? è ? + = + = + = 1 2 1 2 1 1 2 1 2 1 2 2 1 1 2 1 2 2 1 1 cos cos 1 cos 2 cos cos 2 cos cos 2 b b* b b* b a* a h w w w c u c w w u c c c u i t t u 结论：影响η