天窗教材..docVIP

天窗 天窗的作用： 车运行中打开窗户会产生很大的噪音而且风直接冲撞到司机因此降低舒适感。如果采用天窗会减少噪音并按照空气力学的设计新鲜空气自然地循环车内，会有舒适的乘车感觉，减少司机的疲劳感并可以预防交通事故。而且通过天窗的玻璃可以自然采光，车室内明亮并可以营造浪漫的气氛，并可以让车产生高档的感觉，给喜欢高档车的顾客带来了满足，为了万一发生交通事故时天窗本身配有的顶盖支架增加了车内的安全性。 二、电动式天窗种类：内滑式，外滑式。其中内滑式天窗具有上抬功能。 三、B11天窗 功能定义：B11天窗属于电动内藏式天窗。 主要功能：1、one-touch功能；2、Key-off功能；3、可上抬；4、Anti-trap功能；5、深色防紫外线玻璃；6、带遮阳板；7、带排水系统。 2、重量：B11：13Kg。 3、主要组成部分：B11、玻璃总成、排水系统、运动机构、遮阳板总成、框架、控制器（SCU）、电机、导风板。 4、主要工艺流程：零部件的制作，涂胶，铆接，焊接，涂油，铜管装配，拉线装配，玻璃装配，检查，检查，噪音检测，外观检查。 5、基本性能要求： 特性 编号 项目 评估方法 评估标准 基本的工作性能 01 基本做动 温度：0±2℃ 20±2℃ 80±2℃ 电压：13.5±0.3V G/R面板的安装条件 滑动 掀开 受力 245±98N 关闭：最小392N，开启：最小195N 时间 4.5±1.5S（排除BL2M），4.5±1.5S（仅仅BL2M） 1.5±1S 移动 单独表示 30±2mm 掀开力应该在G/R面板的中心进行测量，在每次做动种，喀哒声和噪音禁止存在 4、条件：10V，-30~80℃ 天窗能工作 5、在装配条件下的做动力 使用的作用力最大为29N 02 最小做动力 1、温度：0±2℃；20±2℃；80±2℃ 2、电压：13.5±0.3V 3、马达扭矩：最小 4、G/R面板的安装条件 上掀，关闭：最小196N 滑动打开，关闭：最小147N 掀开力应该在G/R面板的中心进行测量。 03 最大开闭力 1、温度：0±2℃；20±2℃；80±2℃ 2、电压：13.5±0.3V 3、马达扭矩：最小 4、G/R面板的安装条件 关闭力：最大343N 安全性 01 符合法规 玻璃通过CCC认证，认证号为2002051301000800 日本天窗构造标准：ECE NO.21，NO.26 MVS5302，74/483/354/EEC，74/60·78/632/EEC，日本安全标准技术（装配条件下）18，20 02 强度 在垂直于面板的方向增加静态或动态的58.8m/ S2的负荷，同时天窗分别在完全开启、关闭、半开及上掀位置 面板和天窗不应该：下降，变形，顶部发生垂直间隙 03 滑槽负荷强度 在相对面板的滑动方向上增加静态或动态的11.8 m/ S2的负荷，同时天窗分别在全开、半开的位置 面板不应该被完全关闭，天窗不应该被完全关闭 04 面板保持强度 用Sφ165增加980N朝上的静态力，别在完全开启、关闭、半开及上掀位置 面板不应该有下降 05 继电器性能 在滑动顶棚开闭耐久力测试后，对继电器供给15V的电流1小时，环境温度100℃ 继电器的表面温度不应该超过150℃以及没有火花和烟雾来自继电器 06 马达性能 对马达以15V电流供电1小时，环境温度为100℃ 马达的表面温度不应该超过150℃，以及没有火花和烟雾来自马达，导线和离合器 07 毛刺 用S/R组合安装在实车上（除开放的边缘） 在空隙处应该没有有害毛刺，在驱动器位置能够用手接触座舱里面 商品性 01 异音 在装配状态下行驶测试，在比利时路上，最大速度为50Km/h，在AAI测试上最大速度为20Km/h。 不允许噪音。在G/R面板和主体顶部之间不允许在任何位置存在干涉。 结构要求：1、异音防止结构在G/R面板的前端， 中部和最后段（a、b、c）纵向，横向和垂直 应用等效于29.4 m/ S2负荷。 2、驱动部分结构 在S/R组合零件中的间隙处增加绝缘体，当外加负荷时变成0mm，即使它在没有载荷时有间隙。 滑动范围（滚柱，滑块，铝滑轨滑槽等）的间隙；0.05LAP~0.05GAP 不允许金属接触 02 作动音 使用安装在实车上的S/R组合。背部范围异音：最大40dB。评估位置：马达下面300mm， 面板的后部末端下面300mm的位置 符合、限制、接受样品≤60dB 03 面板刚性 在被安装面板的中心上增加392N的静态负荷 在面板偏移量：前面：最大2.0mm；后面：最大3.0mm 04 面板振动刚性 在被安装面的中心分别向上和乡下增加19.6 m/ S2的静态负荷，施压表