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调控一体化网络切改中通道配置的优化方法 田新成，尹秀艳 (唐山供电公司，河北唐山 063000) [摘要] 结合唐山调控主站和集控主站远动接入方式和通道结构的特点，对不同通道的数据传输流程进行分析比较， 对调控增加‘‘双通道’’配置过程提出了一种优化的设计方法，重点提出并解决了“双通道”配置实施中的难 点问题，最后阐述了优化方法的工作流程。 关键词 调控一体化E1通道配置优化流程 0引言 动机互为备用，集控与调控共用1台远动机的不同端口。 1．2传统增加通道方法的缺点 唐山供电公司各变电站的远动监控信息通过多种模拟 在增加新通道的过程中，利用传统思维直接为调控系 和数字通道传送至区调(地调)和集控主站，传输的通信规 统增加1路E1通道就会产生以下问题。 约种类较多，不利于远动网络的维护。随着公司调控一体 (1)需要使用远动机上的第3个远动转发端口，而老 化建设的深入，变电站端远动监控信息计划通过E1通道 的远动机上并未提供此接口。 和调度数据网通道传送至区调的调控一体化系统，并使用 IEC 104规约。目前，调控主站对各220kV变电站的数据 于站端的中低端路由器一般只提供2个网口和1个G．703 采集和监控绝大多数通过单通道(调度数据网)方式进行通 串口，其中网口作为集控网关与远动机相连，G．703串口 信，当通道出现异常或中断时，调度自动化系统的“千里 已被集控通道占用，因此需要再增加路由器并配置调试路 眼”、“顺风耳”功能就难以发挥，给调度、运行和管理 由器及交换机等网络设备供调控2M通道使用。 带来极大的安全隐患。因此，通信的“双通道”及“三通 (3)需要通信提供传输通道，会占用1个通信传输通 道”配置成为调控一体化建设的重要一环，可使主站和站 道，并需进行新通道的调试。 端交互的“四遥”信息变得安全畅通。虽然在已有调度数 (4)增加设备时易碰撞相邻间隔，造成远动数据中 据网通道的基础上直接增加1路E1专线通道就能够达到 断。 “双通道”的目的，但其存在的问题就是需要增加网络设 (5)直接增加2M通道网络的改造工作量大、所需时 备，投资费用过高，更重要的是没有考虑现场实际情况 间长，若对每个220kV变电站都增加双通道，则所需时间 (如站端远动机转发通信端口数量不够，交换机空闲端口 会影响调控一体化建设的顺利进行。 近于饱和等问题)。在站端不进行变电站远动及网络改造 以上情况涉及远动、网络、通信等环节，每个环节的 的情况下，上述问题难以解决，严重地影响了调控一体化 处理不仅需要投入大量资金增加远动设备、路由器等网络 系统的安全可靠性。 设备，每个变电站切改、调试还需要耗费大量时间，且不 利于今后通道的扩充。因此，如何在确保安全、提高效 1网络改造现状 率、节省资金的情况下完成调控“双通道”的配置是亟须 解决的问题。 1．1现状简介 目前，220kV集控和调控这两套调度自动化主站系统 2分析通道结构和数据传输流程 并列运行，集控主站作为热备用；集控主站系统与站端的 通道多为1路E1专线通道，调控主站系统与站端的通道 2．1建立通道结构图 多为l路调度数据网通道。随着调控一体化建设的深入， 当前调控和集控主站的远动接人方式及通道结构如图 尤其是调控“双通道”的配置，老的集控主站逐渐被调控