梁板预制安全施工方案.doc

丽水330国道改建工程莲都4合同段梁板预制及张拉 安全专项施工方案 一、编制说明： 根据浙江省交通运输厅（浙交【2010】236号）文件《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》并结合本工程实际情况，特编制莲都4合同段内特大、大桥梁板预制安全专项施工方案。 1、编制依据 1.1 《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》（浙交【2010】236号） 1.2 公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011） 1.3 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.4 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 1.5 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-1986） 1.6 《两阶段施工设计图纸》 1.7 《施工招投标文件》 1.8 《丽水330国道莲都至缙云段公路改建工程施工图设计阶段工程地质勘察报告》 2、编制目的：为切实落实有关建设工程安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。 3、适用范围：本方案适用于丽水330国道改建工程莲都4合同段特大、大桥T梁预制,桩号为K135+500-K139+490。 二、工程概况 1、工程简介 丽水330国道改建工程起点位于莲都区原330国道与绕城公路九里立交桥分离式交叉口处，起点桩号k122+955,经原330国道岩泉岭头、于头、秋塘、平沙、下冷水、上冷水、蒲岸、下老鼠梯、上老鼠梯、杉树坑、竹舟、管头、大庭庙、东溪、长坑、凉亭湾，终于插花瑞，接49省道，终点桩号为k146+330，全线23.377Km（以右幅计，下同；分离式左线长6.152Km），其中莲都段长16.537Km，缙云段长6.84Km。 本合同段为丽水市330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都4合同段，路线起点位于丽水市双黄乡杉树坑村，终点位于莲缙交界处。起点桩号k135+500，途径杉树坑村、竹舟村、管头村、大庭庙村，至本合同段终点K139+490，路线总长3.99公里。主要工程内容包括特大桥2372m/2座（杉树坑沿溪桥右幅、大潘山沿溪桥 右幅）、大桥883m/3座（杉树坑沿溪桥左幅、竹舟沿溪桥左幅、延坑坪沿溪桥左幅），上部结构为先简支后连续，其中25米T梁640片。 2、地形、地质 丽水330国道莲都至缙云段公路改建工程勘察区属浙西南低山丘陵地貌，地势起伏不平，海拔高程58.0～650m，起点和终点为中生代断陷盆地，断陷盆地内以丘陵地貌为主，海拔高程58.0～150m，山脊圆滑，多为馒头山、垄状山，风化剥蚀作用强烈。盆地两侧及盆地相间地区为低山地貌区，海拔高程200～650m，河谷深切，呈“V”字型，两岸陡峻，山体高大雄伟，以侵蚀作用为主。地表植被发育，以松木、杉木及杂木为主，旱地种植水果等经济作物。 区域上大的地貌形态构局主要受构造岩性控制，隶属于浙西南低山丘陵区。本段公路起丽水盆地，终于缙云盆地，期间主要沿好溪河谷岸边行进，依据第四系堆积成因特点、发育程度、山体风化剥蚀特点，可将区内地貌形态分成堆积平原区（Ⅰ）、剥蚀侵蚀低山丘陵区（Ⅱ）两大区和河谷冲积平原亚区（Ⅰ1）、冲洪积平原亚区（Ⅰ2）和山前坡洪积倾斜平原亚区（Ⅰ3）、侵蚀低山亚区（Ⅱ1）和剥蚀丘陵亚区（Ⅱ2）等五个亚区。 线路所处的构造单元为华南褶皱系，浙东南褶皱带丽水-宁波隆起区。勘测区附近的深大断裂有淳安-温州大断裂和丽水-余姚深大断裂。受区域性断裂构造影响，勘察区内以断裂构造为主，褶皱等构造不发育。 据地震历史统计及近期监测资料，区域地震震级大多小于4级，最高震级为温州（东经120.7°，北纬28.0°）发生的4.75级地震，其烈度为5～6度。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《浙江省地震动峰值加速度区划图》的规定：工作区地震动峰值加速度分区为＜0.05g（相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区）。动反应谱周期0.35s。工作区及其附近范围内，地震具有频率低、震级小、烈度低等特点。根据交通部有关抗震设计等规范规定，本项目可不考虑地震设防。 3、气象、水文 本项目属于热带季风气候区，全年四季分明、热量充足，冬季温和、春季回暖早，日夜温差较大。每年4-6月份为梅雨季节，降水量占全年的40～45%，7-9月份有台风暴雨，10月至翌年3月份降雨量较少。气温随季节变化明显，年评价气温12-18℃，年无霜期平均257天。1、2月份气温最低，月平均气温为3～8℃，7、8月份气温最高，月平均气温为29.2℃，多年日最高气温41.5℃，极端最低气温为-8.2℃，年蒸发量为1453.3mm。本区主导风向为东风及东南风，平均风速1.30m/s。 本项目范围内所跨溪流均为山区性河流，河道曲