空气刹车介绍车辆三乙49715107刘轩志前言对於大型的联结车辆若.DOCVIP

空氣剎車介紹 車輛三軒志 前言 對於大型的聯結車輛若依然使用液壓煞車，會因煞車油管的連接不便，每次的拆裝均須放除空氣乙次，且煞車油會因溫度的上升而升汽阻，致使煞車衰竭。所以現行的重型聯結車改採能以極小踏板踏力可得到很大煞車力、沒有煞車油凝結或汽阻、接合與分離容易的空氣煞車系統。 正文 一、構造： 空氣煞車系統的構件包括有貯氣箱、安全門、低壓警告器、壓氣機、限壓器與釋 荷閥， 制動門， 調節門、快放門及制動室等所組成。空氣煞車管路各構件的功 用作用原理詳述如【圖一】： 二、貯氣箱(Reserv?ir)： 貯氣箱用來貯存壓縮機壓送出的空氣，提供煞車系統所須要的空氣量；貯存的空 氣壓力約有8.0~17.0 ㎏ /㎝ 2。通常貯氣箱有兩只，置於前面的為濕貯氣箱，後面則乾貯氣箱；因此使用雙貯氣箱不但貯存較多的壓縮空氣，而且空氣中的水分經沉澱後再送到煞車機構，如此不但可保持良好的煞車作用，煞車零件亦不致於因水分而生銹。貯氣箱的下方的放水塞，用來放除積存在貯氣箱中底部的水分。 三、安全閥(Safety Va?ve)： 安全閥通常安裝於濕貯氣箱的上方，當貯氣箱中的氣壓超過安全門彈簧所設定的 規定時，空氣壓力將閥門推開，將貯氣箱中的壓氣排到大氣中，如此可防止貯氣 箱爆炸的危險；當壓力降低至規定氣壓時，彈簧又將閥門關閉。【圖二】 四、低壓警告器(L?w Pressure I?dicat?r)： 空氣煞車所使用的空氣壓力至少要有60?si(4.20㎏ /㎝ 2) 方能作有效的煞車作 用，因此當貯氣箱中的氣壓低於規定時，低壓警告器會發出響聲，提醒駕駛朋友， 此時尚不可將車輛起步。低壓警告器通常安裝於乾的貯氣箱上方，當貯氣箱中氣 壓低於規定時，彈簧的張力將接點閉合，駕駛座內的指示燈點亮，同時蜂鳴器發 出響聲；當貯氣箱中氣壓高於規定時，空氣壓力大於彈簧的張力將膜片推動，使 接點分離，駕駛座內的指示燈點熄滅，蜂鳴器則不發響聲。【圖三】 五、壓氣機(C???ress?r) ： 通常利用皮帶或齒輪由曲軸所驅動，當曲軸旋轉活塞向下移動時，將進氣閥吸 開，排氣閥吸閉，空氣經空氣濾清器進入壓縮機的缸體內；當活塞向上移動時， 缸體內之空氣受到壓縮作用，所產生的壓力將進氣閥關閉，排氣閥推開，將壓縮 空氣壓送到貯氣箱。 限壓器與釋放閥：限壓器(Pressure G?ver??r) 裝置於貯氣箱與壓縮機之間，用以 保持貯氣箱內一定之空氣壓力，使壓縮機不過分工作。 作用情形：當貯氣箱中的氣壓低於規定時，限壓器中的壓力彈簧將閥桿及閥門向 下壓，使閥座將貯氣箱與壓縮機的通路成斷路，壓縮機的正常工作；當貯氣箱中 的氣壓高於規定時，氣壓克服限壓器中的壓力彈簧的張力將閥往上推動，使閥離 開閥座，此時貯氣箱的高壓空氣導入釋放閥(Re?ease Va?ve)，釋放閥則將壓縮機的進氣閥強迫壓下，使壓縮機空轉，而失去壓縮的作用。【圖四】 六、制動門(Bra?e Va?ve)： 制動門亦稱煞車閥(Bra?e Va?ve)，利用槓桿連於煞車踏板上，功用在於控制貯氣 箱的壓縮空氣經由空氣管分送到前輪(快放門)、後輪(調節門)至各車輪的制動室 產生煞車作用。茲將作用情形說明如下： 踩下煞車踏板時：連桿將柱塞、壓力彈簧及膜片壓下，因排氣閥的彈簧彈力較弱 而進氣閥的彈簧彈力較強，因此搖臂先將排氣閥關閉；柱塞繼續下移，再將進氣 閥打開。貯氣箱的壓縮空氣便可經由進氣閥流到前輪(快放門、後輪(調節門) 至 各車輪的制動室產生煞車作用。 煞車踏板踩著不放時：壓縮空氣從搖臂的通氣孔流到膜片的下方，當膜片下方受 到的壓氣大於膜片彈簧的壓力時，使膜片稍為向上移動，此時進氣閥受其彈簧彈 力而關閉，於是貯氣箱的壓縮空氣就不再流到前輪(快放門)、後輪( 調節門)至各 車輪的制動室產生煞車作用。制動室處於不進氣也不排氣的狀態，於是煞車便固 定住，即煞車的力量不增加也不放鬆。如果踏板再度向下踩，柱塞又再被壓下， 進氣閥復打開，貯氣箱的壓縮空氣又進入輪制動室，使煞車力量增大。空氣煞車 的煞車力量係由煞車踏板踩下的深度來決定之， 因此踏板踩得愈低， 煞車力量 就愈大。【圖五】 七、快放門(Quic? Re?ease Va?ve)： 為使煞車踏板放鬆時，前輪的煞車作用能快速放鬆，因此由制動門通往前輪的煞 車管路上裝置了一只快放門，如此可防止車輛於下坡煞車時而造成翻車。作用情 形如下說明： 平時煞車不作用時，快放門中的膜片彈簧彈簧將快放門關閉著，排氣口是打開 的；當踩下煞車踏板，從制動門來的壓縮空氣克服了膜片彈簧之張力時將膜片下 壓，膜片推桿將排氣口密封，壓縮空氣便從膜片之外圍流到前兩輪的煞車室產生 煞車作用，如【圖六】 所示。 當制動室的空氣壓力等於制動門輸出的空氣壓力相等時，快放