第七章车轮与轮胎.DOCVIP

第七章 车轮与轮胎 第一节 轮胎的正确使用与维护 一、轮胎的维护 （1）行车时轮胎应保持正常气压，严禁长期在气压不足的情况下使用。否则，易使轮胎侧面出现裂纹，行驶阻力增加。当充气过足时，会使轮胎刚度过大，行驶时出现车轮跳动。 （2）应正确驾驶汽车。即避免猛起步、紧急制动、急转弯，坚持中速行驶，注意选择行驶路面，避免轮胎不正常变形、升温和冲击带来的磨损和损坏。 （3）应避免长期超载行驶，避免装载质量不均匀。 （4）转向轮各定位参数应保持正常，及时检查、调整车轮前束。 （5）根据行驶里程的规定，及时合理地进行轮胎换位。 （6）加强轮胎的保管，防阳光照射、防高温炙烤、防酸碱及矿物油类污染而导致橡胶老化。 （7）及时维护，如发现有异物扎入胎体或花纹内有石子，应及时清除并修补损伤部位。 二、轮胎的正确使用 1、使用注意事项 （1）轮胎规格：155／70R13或165／70R13。轮辋规格：标准钢制轮辋，13×4J。 （2）轮胎为无内胎轮胎，按规定的压力进行轮胎充压，在全负荷状态下工作可靠。 （3）正确的胎压和行车习惯对轮胎的寿命影响较大，急转弯、急加速、不必要的紧急制动都会增加轮胎磨损。 2、轮胎的更换 当需要换轮胎时，应使用与原装轮胎类型相同的轮胎（见轮胎标牌）。换用轮胎的规格、负载范围和结构应与原装轮胎相同。 如使用其他规格或类型的轮胎，则对汽车的舒适性、操纵性、车速表/里程表的准确度、离地间隙、轮胎与车体和底盘的间隙及防滑都有影响。 除紧急情况外，决不允许在同一辆车上混用不同种类的几种轮胎，如子午线轮胎、斜交轮胎和带束斜交轮胎，否则会严重影响车辆的操纵性，甚至可能导致车辆失控。 同一轮轴应成对更换轮胎。如仅需更换一个轮胎时，必须与胎面花纹相同的轮胎配对，以平稳制动时车轮与路面的附着力。 轮胎充气压力的公制单位为：kPa。轮胎气压经常打印在“轮胎标牌”上，单位为kPa、Psi。 3、轮辋的更换 如轮辋压弯、压凹、横向跳动或径向跳动量过大、焊缝处漏气、螺栓孔拉长（失圆）、车轮螺母不能紧贴轮辋或轮辋严重锈蚀，则必须更换轮辋。如轮辋的跳动量大于图7-1所示的值，就可能引起剧烈振动。 图7-1 轮辋跳动部件 1-横向跳动（限值为1.40mm） 2-径向跳动（限值为1.14mm） 换用轮辋的承载能力、直径、宽度、偏距和安装结构都必须与原装轮辋相同。轮辋规格与类型不同的轮胎，对车轮和轴承的寿命、制动器的冷却、车速表/里程表的准确度、车辆的离地间隙以及轮胎与车身和底盘的间隙都有影响。 4、轮胎充气压力 （1）轮胎充气压力的检查 1）对任何型号轮胎所推荐的充气压力都经仔细计算，以使舒适性、稳定性、转向性、胎面磨损、轮胎寿命和抗压能力都令人满意。 2）每月或长途行车前，都应在轮胎冷态下（停车3h以上或行驶1.6km以下时）检查胎压。应按轮胎标牌上的规定压力充压，轮胎标牌位于左车门的锁扣立柱上。 3）在行驶过程中因轮胎发热而使胎压增高到28kPa时，属正常。行驶后不允许放气或降低胎压，放气会降低“冷却胎压”。 （2）轮胎充气压力对汽车性能的影响 1）胎压高于推荐值时，行驶舒适性差（悬架过硬），轮胎压伤或胎体损坏，轮胎中心处胎面快速磨损。 2）胎压低于推荐值时，转弯时的轮胎尖叫声，转向沉重，轮胎花纹边缘磨损快并磨损不均，轮辋压伤或断裂，轮胎帘线断裂，轮胎温度高，操纵性差，油耗高。 3）同轴轮胎气压不相等时，制动不平稳，转向侧偏，操纵性变坏，加速时自动转向。 5、轮胎换位 为使各轮胎磨损相同，轮胎应按图7-2所示进行换位。子午线胎初次行驶10000km后 进行换位，以后每行驶10000km换位一次，并调整胎压。 图7-2 轮胎换位 1-前胎 2-后胎 6、轮胎的正确选用 轮胎的选配应该根据汽车车型、轮辆型号进行。同一车型上应装配同一规格、结构、层级、花纹的轮胎。当不同型号的轮胎混装时，轻者影响汽车的乘坐舒适性，严重时将影响汽车的操纵稳定性，甚至使车辆失去控制。特别注意不能将子午线轮胎与普通斜交轮胎混装在同一辆汽车上，因为子午线轮胎与普通斜交轮胎在结构和性能上存在较大的差异，特别是帘线布置角度有较大差别，致使两种轮胎的侧向刚度不同，汽车的转向特性存在较大差别。因此，若将两种轮胎混装在同一轴上，会改变汽车的转向特性，使汽车在高速行驶或易滑路面行驶时，容易出现掉头等危险事故。 第二节故障诊断 一、轮胎异常磨损 （1）前悬架与车体连接的螺母松动，使车轮转动时发生摆