箱梁混凝土施工方案.doc

目 录 一、工程概况 2 1.1 工程简介 2 二、编制依据 5 三、技术准备 5 3.1 内业技术准备 5 3.2 外业技术准备 6 四、资源配置 6 4.1 机械设备 6 4.2 人员 6 4.3 原材料 6 五、混凝土施工 6 5.1 混凝土施工工艺流程图 6 5.2 混凝土施工前准备 7 5.3 混凝土浇注 8 5.4 混凝土的热期、雨期施工 11 六、箱梁混凝土施工应急预案 11 6.1 供电系统 11 6.2 混凝土运输设备 11 6.3 混凝土振捣设备 11 6.4 防雨措施 11 七、质量控制及检测 11 一、工程概况 1.1 工程简介 1.1.1 总体概况 回兴立交位于渝北区回兴街道，是机场路连接两路地区的重要节点，东往台商工业园，西至两路工业园，北接机场，南往渝中区，交通区位优势明显。本工程为机场路与服装城大道相交，及与周边道路（宝桐路，双湖路、玫瑰城道路）所形成的组合式立交。 改造后立交占地约200亩，沿机场路方向约560米，沿服装城大道、宝桐路方向约800米范围。施工新建匝道、改建17条立交匝道及道路。分别为立交匝道A—H、J—K线、湖滨东路改造段、玫瑰城道路改造段、加油站支路、新建机场路下穿道、宝桐路Ⅰ、宝桐路Ⅱ。本工程含车行地通道2座，桥梁2座,人行天桥2座，人行地下通道1座。 本工程现浇箱梁桥分别为匝道A线桥、匝道D线桥、机场下穿道，共3座。 1.1.2 箱梁结构概况 匝道A线桥：匝道A线桥在匝道A线K0+76.000~K0+176.000范围内，上跨匝道B线，为一座跨径3x30m的连续梁桥，桥长100m，桥宽8m，最大纵坡5%最小纵坡0.7%，横坡1.5%。 上部结构采用预应力混凝土单箱单室箱梁，梁高1.8m，顶板厚0.25m，底板厚0.25m，并在箱体角部设置腋角；箱梁腹板厚度跨中为0.5m，在梁端渐变为0.9m；箱梁悬臂板长1.9m。箱梁在支点处设置端横隔梁，宽度为1.5m；在跨中区域设置1道横隔板，宽度为0.5m。 匝道D线桥：匝道D线桥位于匝道D线K0+67.246~ K0+250.246范围内，上跨服装城大道，共3联桥，跨径布置为（2x25m）+（26+24.25）+（3x24.25m），桥长178.1m，桥宽9m~10.5m。均为曲线桥，道路中心线最小曲率半径为30m，最大纵坡3.8%最小纵坡2%，横坡由1.5%-4%渐变。 上部结构采用单箱双室预应力混凝土连续箱梁，梁高1.5m，顶板厚0.25m，底板厚0.25m，并在箱体角部设置腋角；箱梁腹板厚度跨中为0.5m，在梁端渐变为0.9m；箱梁悬臂板长1.4m。箱梁在边支点和中处分别设置端横隔梁和中横隔梁，宽度分别为1.5m和2.5m，在每跨跨中区域设置1道横隔板，宽度为0.5m。 机场路下穿道：机场路下穿道起点桩号为机场路里程k7+873.127，终点桩号为机场路里程k7+907.227，下穿道全长34.1m。下穿道为双向四车道，下穿现状机场路，并与机场路垂直正交。该段半幅先行施工，上部结构采用单箱三室预应力混凝土连续箱梁，梁高1.8m，顶板厚0.25m，底板厚0.25m，并在箱体角部设置腋角；箱梁腹板厚度跨中为0.5m，在梁端渐变为0.9m；箱梁悬臂板长2m。箱梁在边支点设置端横隔梁，宽度分别为1.8m，最大纵坡3%，最小纵坡1%，横坡1.5%。 二、编制依据 国家关于工程施工和验收的法律法规； 重庆市现行的施工和验收的规范、标准、规程、图集以及相关的法律法规。 《大体积砼施工规范》GB50496-2009； 《混凝土结构工程施工质量验收规范 》GB 50204-2015 《混凝土质量控制标准》GB50164-2011 《商品混凝土质量管理规程》DBJ01-6-90 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-2011 《混凝土强度检验评定标准》GB/T107-2010 《砼外加剂应用技术规范》GB 50119-2013 《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011） 重庆市设计院设计的施工图及图纸中的有关技术要求； 施工组织设计； 本公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件。 三、技术准备 3.1 内业技术准备 编制作业指导书，在开工前组织认真学习，熟悉施工图纸，相关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 3.2 外业技术准备 施工作业之前，做好模板、钢筋、预埋件及预留孔道位置检查记录，做好模板各控制点标高记录，与箱梁移出制梁台座后对各控制点重新观测，检验模板变形情况，并将预应力孔道位置作为一个重点检查项目进行检查。混凝土浇注需经质检工程师及驻地监理工程师签字认可。 四、资源配置 4.1 机械设备 混凝土浇注前