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后张法预应力混凝土路桥工程施工要点研究
后张法预应力混凝土路桥工程施工要点研究摘要:随着科学技术的不断进步和预应力理论的发展,预应力混凝土结构广泛地应用于公路桥梁工程建设中。本文从预加应力方式出发,对后张法预应力混凝土路桥工程的施工要点进行分析,以规范施工过程、保证工程质量。
关键词:后张法;预应力;路桥工程
Abstract:With the progress of science and technology and the development of the theory of prestressed concrete, prestressed concrete structure is widely used in highway and Bridge Engineering construction. This article from the pre stress based on the way, to the post tensioning prestressed concrete Luqiao engineering construction key points are analyzed, in order to standardize the construction process, to ensure the quality of engineering.
Key words:Post tensioning method; Prestressed; Luqiao project
中图分类号: TU757.1+4 文献标识码: A 文章编号:
引言
近年来,随着我国社会经济的不断发展,国内公路桥梁建设规模不断扩大,人们对路桥工程施工质量愈加关注,这对路桥施工提出了更为严格的要求。与传统混凝土技术相比,预应力混凝土技术截面小,重量轻,刚度大,具有优良的结构性能,尤其在较大跨度结构中,具有较高的综合经济效益,因而在路桥建设中广泛应用。预应力混凝土工程施工方法多种多样,施工过程直接影响着工程质量的优劣,本文主要探讨后张法预应力混凝土路桥工程的施工要点。
一、预应力混凝土工程概述
预应力混凝土是在结构构件承受使用荷载之前,在构件的受拉区域张拉钢筋,利用钢筋张拉后的弹性回缩,对构件受拉区域的混凝土预先施加压力,产生预压应力,使混凝土结构在作用状态下充分发挥钢筋抗拉强度高和混凝土抗压能力强的特点,可以提高构件的承载能力,这种施加预应力的混凝土即为预应力混凝土[1]。预应力混凝土工程使用的预应力用钢材主要包括冷拔低碳钢丝、冷拉钢筋、碳素钢丝、钢绞线、热处理钢筋及精轧螺纹钢筋,为了达到较高的预应力值,宜优先采用高标号混凝土,混凝土强度等级一般不低于C30,当采用碳素钢丝、钢绞线、热处理钢筋作预应力钢筋时,混凝土强度等级不宜低于C40。
混凝土结构在我国的应用经历了最初的素混凝土,发展为钢筋混凝土,直至预应力混凝土的发展历程。预应力混凝土结构于2O世纪5O年代开始在我国应用,随后在全国范围内广泛推广。与普通混凝土相比,预应力混凝土构件截面较小、自重较轻、质量较好,能提高钢筋混凝土构件的刚度,抗裂性和耐久性较好,并且能够节省材料成本,有效地利用高强度钢筋和高强度等级的混凝土,可节约钢材40%-50%、混凝土20%-40%,在跨度较大的结构中,综合经济效益较好,并能扩大预制装配化程度。随着我国路桥建设规模的不断扩张,预应力混凝土技术在路桥工程中得到普遍应用。
二、后张法预应力混凝土技术
按照预加应力的方法不同,预应力混凝土可分为先张法和后张法两种张拉方法施工。后张法预应力混凝土施工是指先制作混凝土构件,并在预应力筋的位置预留出相应孔道,待混凝土强度达到设计规定的数值后,穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把预应力筋锚固在构件端部,最后进行孔道灌浆,张拉力由锚具传给混凝土构件,并使之产生预应力[2]。后张法施工的步骤为制作混凝土构件→张拉钢筋→锚固和孔道灌浆,由于后张法施工直接在钢筋混凝土构件上进行预应力筋的张拉,所以不需要固定台座设备,不受地点限制,既适用于预制构件生产,也适用于现场施工大型预应力构件,大型构件可分块制作,运至现场拼装,利用预应力钢筋连成整体,因此,后张法预应力混凝土技术广泛应用于目前的路桥工程建设。
三、后张法预应力混凝土路桥施工要点分析
(一)预应力施工材料及设备准备
1.预应力锚具:对进场的预应力锚具按批次检查质量合格证和检验报告,验收时从各批次预应力锚具中随机抽样10%但不少于10套进行外观检查,随机抽样5%但不少于5套进行硬度检验,满足上述两项检验合格后,从各批次随机抽取锚具组成预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验,上述检验均合格后方可使用。
2.
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