宁安铁路安庆长江大桥3#墩索塔锚固区质量控制.doc

宁安铁路安庆长江大桥3#墩索塔锚固区质量控制摘要：大跨度斜拉桥索塔锚固区施工质量是全桥施工重点及难点。本文结合中铁大桥局承建的宁安铁路安庆长江大桥，重点介绍了3#墩索塔锚固区施工工艺及质量控制要点，为类似工程提供了可借鉴的经验。 关键词：宁安铁路；索塔；锚固区；质量；控制 Abstract: The quality of construction of large span cable-stayed bridge anchorage zone is the focus and the difficulty of full-bridge construction. In this paper, the MBEC construction of Ning Railway Anqing Yangtze River Bridge, focuses on the # pier anchorage zone construction process and quality control points provide useful experience for similar projects. Key words: the Ning’an railway; Sarasota; anchorage area; quality; control 中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 工程概况 3号墩主塔采用钢筋混凝土结构，桥面以上为倒“Y”形，桥面以下塔柱内收为钻石形。塔顶高程+204m，塔根（承台顶）高程-6.0m，承台以上塔高210m。 上塔柱高71.28m，横截面为单箱三室截面，顺桥向边长9~12.2m，壁厚1.5m，横桥向边长9m，壁厚0.7m，隔板厚0.8m。塔柱内壁设外凸的锯齿块作为斜拉索的锚点，锚固塔壁内采用井字型布置Φ32预应力粗钢筋。上塔柱底部8.8m段为线性变化截面矩形结构，8.8m~24.94m之间设R=8000cm圆弧过渡段。 上塔柱结构图如下： 图 1-13号墩上塔柱结构图(单位：cm) 施工准备工作 上主塔锚固区施工前，严格根据设计文件和锚固区结构特点编制详细的施工组织设计和施工方案，进行方案的论证和比选。方案审批完成后，针对施工过程中的控制重点和难点编制了详细的施工实施细则。 上塔柱锚固区内存在索导管、预应力粗钢筋、钢筋、劲性骨架等，且受塔柱空间条件限制，施工过程中极易发生相互干扰。施工前，在设计等单位同意下，制定了切实有效的布置方案和质量保证措施。 为确保上塔柱锚固区施工顺利进行，施工前准确检查预埋劲性骨架、钢筋、爬锥等施工预埋件。对上塔柱平面位置进行测量放样，利用全站仪测量出上塔柱平面各个施工控制点，对已施工完成的塔柱平面范围内混凝土进行凿毛处理。 索导管定位架及索导管施工 施工工艺简述 索导管定位架在安庆侧钢结构加工厂加工制作，主桁片均为∠80×80×8角钢，连接系为[10、[8槽钢、∠63×63×6角钢，构件之间的连接均采用焊接。构件焊接在胎具上对称进行，防止构件焊接变形。索导管采用定型无缝钢管在工厂用胎具制造，胎具安装在平台上，其结构由底座、垂线定位架、可调螺栓组成，制作时须确保钢管轴线和锚垫板垂直，钢管与锚垫板的焊接方式、焊接质量及钢管的尺寸均需符合设计及规范要求。 索导管定位的关键是确保锚固中心点的空间位置和索导管的方向正确。该工程索导管定位采用后场粗定位和现场精确定位相结合的方法进行，具体操作方法如下： 先将检查好的索道管在后场根据设计的位置将索导管安装到定位架上，并对安装结果进行检查（如图3-1所示）； 图 3 1索导管后场粗定位 将已经安装好的索导管定位架起吊安装到塔柱上。并在安装过程中实时调整定位架的位置和高程，使最终定位架的点位偏差≤2cm，利用实时测量的索导管张拉端与出塔端的坐标与设计坐标相比较，根据调整量利用导链等微调索导管。调整包括位置的调整和高程方面的调整，最终使索导管位置满足设计要求（如图3-2所示）。 图 3 2索道管塔柱精确定位 质量控制要点 由于索导管定位架是采用角钢加工制作的钢桁架，因焊接热变形的原因，难以保证所有断面尺寸精度，但为了确保测量控制基线和控制基点的精度要求，还必须对控制截面进行严格控制，确保其加工精度；为防止在起吊运输过程中发生变形，定位架还必须具有一定的刚度。 索导管制作安装是斜拉桥施工控制的重点和难点，施工前需明确索导管加工制作和定位安装的质量控制方法和保证措施，确保施工过程中质量控制可靠。 为防止混凝土浇筑时堵塞索导管，定位后应将索导管两端用自制薄钢板暂时进行封闭