岚山公司集疏港管理经验探析.doc

岚山公司集疏港管理经验探析摘　要：日照港岚山公司面对综合能力不足，集疏运道路不畅，生产与建设交叉影响等困难，积极进行公路集疏港管理创新，推行“六推行，六步抓”管理法，结合港口新物流系统的运用，全面优化集疏港环境，促使港口资源得到有效整合，创建公路集疏港服务品牌。 关键词：集疏港　创新　物流管理　市场营销 当前，我国工业化和城市化进程加快，资源型矿石类货物进口量增大，港口企业进口矿石库存量较高。如何加快港存货物疏港，尤其是重点发展“门到门”式的公路疏港，是摆在港口企业的重要研究课题。 日照港岚山公司面对综合能力不足，集疏运道路不畅，生产与建设交叉影响等困难，以集团公司“双效年”活动为契机，按照“保疏港，促服务”的总体要求，积极进行公路集疏港管理创新，努力破解制约港口发展的瓶颈，取得了优异的成绩。据统计：上半年岚山公司公路疏港量完成1750万吨，同比增长11%，4月26日公路疏港量完成13.6万吨，创岚山公司公路疏港单日历史新高。 集疏港服务是港口物流中一个重要环节，直接关系到港口作业各个环节的效率，影响港口泊位和库场潜能的发挥。为进一步提高集疏港效率和服务水平，提高库场和泊位利用水平，岚山公司于2010年1月1日成立集疏港服务大厅，统筹集疏港管理与协调职能，积极推行“六推行，六步抓”管理法，结合港口新物流系统的运用，全面优化集疏港环境，促使港口资源得到有效整合，逐步擦亮公路集疏港服务窗口，努力争创全国港口行业集疏港的服务品牌。 1.推行技术创新，抓好疏港效率，推动港区集疏港作业大提速 2009年9月份，岚山公司在全国港口中率先对大宗散货集疏港业务推行射频卡信息化操作，对车辆、射频卡、电子提单信息进行关联，实行进港车辆各环节作业刷卡采集信息，提高了集疏港效率和服务水平。 集疏港服务大厅通过应用射频卡技术，在适时查询相关数据的同时，通过系统对集疏港各环节进行监督和检查，加强内外部协调和配合，督促作业单位提高作业效率和服务水平，促使车辆快进快出、快装快卸，全面推动集疏港作业大提速。自运行新物流系统后（以铁矿石为例），集疏港车辆平均在港停时为70分钟，与原来相比，集疏港车辆平均在港停时单车缩短25分钟，港区货场集疏港效率得到显著提高。 集疏港大厅以支持市场营销为出发点，制定并实施《固定卡使用管理规定》，明确“绿色疏港通道”的开通条件，抓住重点客户、重点货源和竞争货源的集疏业务，通过对重点流向开辟绿色疏港通道，实施大客户零等待办理业务、对急需疏港货物重点跟踪服务、发放固定卡等措施，简化作业手续，整合流程资源，确保了重点货源的顺畅疏港，取得了良好的效果。 上半年，大厅先后办理重点货源办理绿色疏港通道50多船次，加快镍矿、铁矿等重点货物的疏港速度，确保重点流向、区内短倒的集疏港业务的高效运转。 2.推行放车公示，抓好秩序管理，营造出公开透明的放车环境 集疏港服务大厅通过加强放车管理，一方面对于办理进港业务的司机全部实行取号机排队叫号的方式办理业务，有效解决了司机在进港过程中所遇到的排队、等候、拥挤等现象，营造了公平、有序、文明的排队秩序。另一方面通过电脑自动登记车辆顺序、大屏公示车辆进港名单的透明手段，杜绝了放黑车、放私车等不良现象的发生，营造出公开、公平、公正的放车环境，赢得了客户和广大司机的一致好评。据调查显示，司机满意度达到99%。 3.推行流程改进，抓好货运控制，降低港口发货过程中的商务风险 2010年3月22日，岚山公司在参照相邻港口业务流程的基础上，综合考虑货运商务安全，对原先的公路集疏港业务流程进行简化和改进，取消了港口开具进门证环节，推行货主开具发货单“一票通”的新流程，明确了货主现场发货的权责，降低了港口经营风险和作业成本。 一是发货单位到大厅领取统一格式的发货单据，并根据电子提单的内容自己开具，这样既规范了发货单据的开具管理，又降低了港口经营成本。二是车辆通过刷卡作业，各环节留下电子历史记录，作业流程相互关联，方便了车辆追踪和货物控制。三是物流系统支持电子提单，适时显示剩余发货数量，有效避免了多发或超发等现象的发生，集疏港作业的商务风险得到有效控制。 4.推行备案登记，抓好物流管理，营造良好的港口物流环境 集疏港服务大厅通过开展物流备案登记，与物流单位签订服务管理协议，要求其加强车辆信息真实性审核，规范其在港口公平开展业务，遵守港口物流规定，维护了港口和客户利益。同时，联合技术部门增强物流系统的延伸服务功能，新增集疏港效率分析、客户数据查询、各环节车辆动态等功能，以技术手段满足物流需求，营造了良好和谐的港口物流环境。 5.推行计划管理，抓好直取疏港，全力支持市场营销工作 加强集疏港计划管理，要求物流公司申报重点集疏港计划，大厅将重点计划传生产调度和仓储