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浅述汽轮机组振动故障特点及诊断方法【摘 要】本文首先介绍了汽轮组的振动故障的分类和产生的原因和典型故障的分类，然后对比详细阐述了汽轮机组各类典型振动的特点。并对比汽轮机故障的传统诊断方法，论述了人工智能技术在故障诊断中的运用。通过采用模糊专家系统的诊断方法，运用人工智能技术诊断汽轮机各类诊断故障。 【关键词】汽轮机；故障；诊断方法 1 前言 汽轮机组振动事故的出现往往是对早期振动故障知识的缺乏或没有引起足够的重视所引起的,未能及时处理,从而进一步发展恶性事故。因此本文通过紧密结合实际,深入研究汽轮机组的故障机理、故障原因症状、发展趋势及其带来的负面影响,具有重要的意义。 2 汽轮机组振动故障的特点 2.1 汽轮发电机组振动的基本特点 描述振动的特征是振动的三要素，即振动的幅值(位移幅值、或速度幅值、或加速度幅值)、相位角和频率。对于非谐和的复杂振动，要进行谐波分析，以表征各种频率的分量。所谓振动数据的采集和处理，其实质也就是提供振动的表征特点。 2.1.1 振动故障的一般原因 旋转机械操作(即转子旋转时)必然会发生振动,振动量只要不超过一定程度上完全是允许的。但当机组出现一些异常振动或振动过大时,成为了故障的操作,必须及时排除保证使用安全。 引起机组不正常振动或振动过大的原因很多，例如：①转子的不平衡量过大；②联轴器的加工与轴的装配同轴度超出允许范围；③轴系的对中超出允许范围；④转子的失稳；⑤转子上的零件发生松动；⑥转子上有缺陷和损坏(如腐蚀、结焦、叶片断落和转子裂纹等)；⑦动静部分摩擦；⑧机组安装上的缺陷(如零部件松动、基座松动和热胀余地不足等)。 2.1.2 各种典型振动故障的特点 1)转子不平衡引起的振动特点 因转子不平衡而产生的激振力(离心力)是造成机组振动最基本和最普遍的原因，其激振力的大小与转子转速的平方成正比。因此，转速越高，激振力越大，在支承系统动刚度及其它条件一定的情况下，产生的振幅也就越大。振动频率与转子转速频率相同，即呈现同频振动。 2)联轴器加工或与轴装配误差引起的振动特点 联轴器加工或与轴装配所产生的误差，反映在转子振动方面的包括两个方面内容：其一，联轴器加工或与轴装配不良使端面与轴线不垂直，当拧紧连接螺栓后，轴颈处将变形而产生晃度，在旋转时便因附加的强迫力而受迫振动。其二，联轴器的有关圆柱面和连接螺栓孔节圆与内孔不同心，当两串联联轴器连接后将产生偏心(即两轴产生中心偏差)，旋转时也要引起附加强迫力而产生振动。 3)轴系不对中引起的振动特点 轴系的不对中通常是指相邻两轴安装于各自的轴承后，两轴线的倾斜或偏移程度。由上所述，轴系不对中实质上就是反映了轴承座标高和左右位置的偏差。通常的检查方法大都是用百分表检测两半联轴器的外圆偏差和开口偏差。 4)油膜振荡的特点 油膜振荡是转子失稳现象之一。转子失稳时，振动呈不稳定状态，严重失稳时，其振幅将很快发散增大。油膜振荡的发生过程如下：当转子到达失稳转速时，振动的频率约为转速之半，继续升速，振动频率总近似地保持这个关系，这种低频振动称为半速涡动，其振幅一般不是很大。当转速高于一阶临界转速的两倍之后，半速涡动的频率与一阶临界转速重合，半速涡动将被共振放大，振动剧烈增加，这就是油膜振荡。油膜振荡一旦发生，转速在继续升高，振动频率便保持一阶临界转速的频率而不会再变，共振范围较宽。油膜振荡时，一般不能如冲越临界转速那样用提高转速的办法冲越，要防止发散和及时采取措施排除。 5)动静摩擦引起的振动特点 动静部分发生摩擦可分为两种类型：一种是转动部分的摩擦，摩擦部位不在转轴本身(例如叶轮、围带等与静止部分发生摩擦)；另一种是转动部分的摩擦，直接发生在转轴本身。 6)转子上零件松动引起的振动特点 转子上零件发生松动的结果，会造成转子平衡状态的变化，反映出振动特征一般是无一定的变化规律。例如当平衡块在平衡糟内周向移动或套件与轴的过盈量不足而引起松动时，几次测得的振动值会发生变化，尤其在启停和变速过程中更易反映出这种变化。所以，诊断这类振动故障的方法，可以通过连续几次启停，分别测其振动幅值和相位。当出现每次的数值不同，并呈现随机变化的情况时，即可判断转子上有零件发生松动。 7)转子热弯曲引起的振动特点 转子热弯曲是指转子在运转状态下受热后因径向不对称变形而产生的弯曲。转子产生热弯曲的原因很多，有转轴的残余内应力过大、材质不均、转子径向温差不对称(由转子受热不均和传热热阻不对称等有关因素引起)、转子上套装件各台肩之间轴向间隙不足、转子中心孔内有液体以及动静部分发生摩擦等等。 8)轴瓦松动引起的振动特点 轴瓦因安装时紧力不足或经受长期的振动后，会产生在洼窝中松动的现象。这不仅造成轴承振