精心组织,周密部署,打造优质双层车辆段.docVIP

精心组织,周密部署,打造优质双层车辆段摘要：深圳地铁3号线横岗车辆段为国内首座双层车辆段，设计新颖，施工难度大，响应了国家及深圳市政府对“提倡节约土地、大力发展联合空间开发，实施节约型社会”的大政方针，代表了城市地铁节约资源的发展方向，必将在全国城市轨道交通领域产生巨大的示范效应。文章就双层车辆段设计阶段与施工阶段的建设单位管理工作进行了探讨，可供类似工程管理工作参考。 关键词：双层车辆段设计施工管理 Abstract: The Henggang Depot of Shenzhen Metro Line 3 the nation’s first double depot, innovative design, difficult construction, the response of the countries and the Shenzhen Municipal Government to “promote conservation of land, and vigorously develop the joint space development, the implementation of conservation-oriented societymajor policies, represents the direction of development of the city subway resource conservation, the field of rail transport in cities across the country will have a tremendous demonstration effect. Article on the double depot design phase and construction phase of the construction unit management were discussed, the reference for similar projects management. Key words: Double-layer Depot ，Design ，Construction ，Management 中图分类号：U231文献标识码：A 文章编号： 一．工程概况 深圳地铁3号线是深圳市近中期线网中最先建设的地铁B型车线路，横岗车辆段是地铁3号线工程的一个重要组成部分，该工程占地18.34公顷，整个场地呈不规则的多边形，东西长约1070米，南北宽约480米，平面采用纵列式顺向布置，段内设有双层运用库、轨行区、检修主厂房、调机及工程车库、维修工务大楼、运营管理综合楼、危险品库、压缩空气站、牵引变电所及污水处理站等单体建筑，工程总建筑面积18.776万m2。车辆段主体厂房屋面平台上部预留物业开发条件。 本车辆段为国内第一座双层车辆段，通过结构设置38.97‰的爬坡段实现线路转换，定位为深圳市线网中B型车大/架修基地，承担3号线及相邻线B型车辆大、架修任务，以及3号线列车的定修、临修、周月检等任务。近期停车52列，远期停车78列。 二. 设计特点难点情况 横岗车辆段原平面设计用地面积27.14公顷，为减少用地，将检查库、停车库由常规平面布置改为国内首次重叠布置，调整后车辆段用地18.60公顷，节约用地8.54公顷用于上盖物业开发。 横岗车辆段设计在结构超长处理、基础形式、结构转换、噪音及控制及坡道设计等方面均取得了技术突破。 工程采用多项创新和人性化设计，整合核心系统的UPS电源，实行了智能化集中供电，全线直流1500V接触轨供电，减少能耗的同时也美化了城市景观，车辆等系统设备在电动塞拉门、大功率空调机组、纵向不锈钢座椅、充足的扶手和吊环、残疾人轮椅区、导向标志、无障碍电梯、安全屏蔽门等细节上都体现了人性化。 三. 施工特点难点情况 1．车辆段双层结构设计，施工技术难度和工期压力大 2．工程涉及专业多，专业性强，综合施工能力要求高 3．施工接口多，组织协调要求高 4．工程量大，专业关系复杂是其重要特征 5．土建工程量大，结构复杂，工期紧，周转材料投入量大 6．设备、材料运量大，交通运输困难 四．新技术应用推广情况 设计中设计单位首次采用航拍技术、客流仿真技术。 针对车辆段综合技术含量高、施工难度大、工期紧、多专业立体交叉施工协调难等特点，施工单位依靠科技，科学管理，积极推广应用地基基础和地下空间工程技术、高性能混凝土技术及高效高进与预应力技术等建设部十项新技术。 五．工程管理经验 1. 推行项目管理，加强